試駕奧迪A3 Sportback

　　駕著新一代A3 Sportback穿過(guò)F1摩納哥站中那舉世聞名的隧道，又經(jīng)過(guò)了全賽道中車速最慢的螺旋彎角，最后延著兩旁的樹(shù)木讓前輪壓過(guò)方格線、通過(guò)終點(diǎn)，盡管這曾在電視上反復(fù)看過(guò)不知道多少次的場(chǎng)景就在眼前，但這時(shí)候卻因?yàn)榉谴筚惼陂g的壅塞交通，讓人有著些許焦慮，擔(dān)憂沒(méi)有適合的地點(diǎn)，好好讓手中的A3 Sportback施展一番，好在通過(guò)了不知多少紅綠燈之后，終于，一道攀著火山巖山丘、蔓延直上的小徑印入眼簾，車少人稀，此刻A3 Sportback與我，都開(kāi)始興奮了起來(lái)，為傳動(dòng)操控展演揭開(kāi)序幕。

試駕奧迪A3 Sportback

　　雖然來(lái)到了F1摩納哥站中全場(chǎng)最高速的隧道路段，不過(guò)非大賽期間在此僅能以約莫時(shí)速70公里巡航，出了隧道之后，繁忙的交通更是讓人感到憂慮，擔(dān)心無(wú)地讓A3 Sportback好好施展。

　　在這曼妙的舞臺(tái)上，原廠準(zhǔn)備了多達(dá)5種動(dòng)力、３種變速箱選擇，試車組當(dāng)然率先挑選首波即將導(dǎo)入臺(tái)灣地區(qū)的1.8 TFSI與2.0 TDI車型，另外，1.4 TFSI車型由于具備車系首見(jiàn)的COD汽缸休止系統(tǒng) (Cylinder on Demand) ，因此也是試車組充滿好奇心的重點(diǎn)。

　　首先踏著1.8 TFSI quattro車型上路之后，前方1,798 c.c的渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎，帶著這輛全車都有輕量化加持的A3 Sportback，以輕快姿態(tài)邁開(kāi)腳步出發(fā)，5,100轉(zhuǎn)時(shí)輸出180匹最大馬力、1,250轉(zhuǎn)時(shí)提供25.5公斤米最大扭力，6速S tronic雙離合器變速箱主掌傳動(dòng)，如此搭配面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的山道，低轉(zhuǎn)時(shí)即能輸出最大扭力的特性，毫不猶豫的就將車輛帶上一層又一層的山道，直到轉(zhuǎn)速攀越5,000轉(zhuǎn)仍不顯氣虛。

試駕奧迪A3 Sportback

　　1,798c.c的渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎，可于5,100轉(zhuǎn)時(shí)輸出180匹最大馬力、1,250轉(zhuǎn)時(shí)提供25.5公斤米最大扭力，加速表現(xiàn)并非猛爆、而是以流暢豐沛的節(jié)奏攻上層層交迭的山徑。

　　其實(shí)若是將Audi Drive Select選在Comfort的模式之下，1.8 TFSI quattro車型加速的那份力道不算猛烈，反而是與S tronic雙離合器變速箱快節(jié)綿密的作動(dòng)之下，譜出流暢、線性韻律，當(dāng)然換上Sport模式之后，無(wú)論是引擎或是變速箱的反應(yīng)都更趨活潑，更適合于陡峭的山道上馳騁，不過(guò)令筆者最感到方便的是Auto模式，引擎與變速箱輸出反應(yīng)都將隨著駕駛?cè)伺c道路環(huán)而自動(dòng)切換，其切換過(guò)程自然流暢，不會(huì)令人感到特別別扭，即便是在時(shí)而急加速、時(shí)而急減速的山路中，動(dòng)力輸出不會(huì)令人出乎意料的反應(yīng)。

試駕奧迪A3 Sportback

　　1.8 TFSI quattro車型加速的那份力道不算猛烈，反而是可用譜出流暢、諧調(diào)稱之，而將Audi Drive Select換上Sport模式之后，那份活潑的特質(zhì)毫無(wú)保留的呈現(xiàn)出來(lái)。

試駕奧迪A3 Sportback

　　在Audi Drive Select的5種駕駛模式當(dāng)中，令筆者最為滿意的部分則屬Auto模式，引擎與變速箱輸出反應(yīng)都將隨著駕駛?cè)伺c道路環(huán)而自動(dòng)切換，切換過(guò)程自然流暢，不會(huì)令人感到特別別扭。

　　接著將聚光燈換到2.0 TDI車型上，盡管柴油引擎?zhèn)鱽?lái)的特有聲浪較大，不過(guò)在怠速時(shí)仍可保持一定的靜肅性，而在動(dòng)力科技與數(shù)據(jù)方面，該具排氣量1,968 c.c的直列4缸TDI引擎，具備了可變幾何渦輪增壓與2,000bar的高壓共軌直噴科技，本次體驗(yàn)車款則是可提供最大馬力184匹的版本，此外在1,750轉(zhuǎn)時(shí)更可供應(yīng)達(dá)38.7公斤米之譜的最大扭力，雙雙皆較1.8 TFSI車型來(lái)的大。

試駕奧迪A3 Sportback

　　本次體驗(yàn)的2.0升TDI柴油引擎乃是最大馬力184匹版本，備了可變幾合渦輪增壓與2,000 bar的高壓共軌直噴科技，在1,750轉(zhuǎn)時(shí)更可供應(yīng)達(dá)38.7公斤米之譜的最大扭力，為體驗(yàn)車款中動(dòng)力最為充沛的車型。

　　2.0 TDI車型在一上路之后就立刻可以感受到其大扭力特性，尤其是補(bǔ)著油門(mén)駛離高地落差極大的發(fā)夾彎道，那份飽滿的力道毫不猶豫宣泄而出、推著輕巧的車身向上挺進(jìn)，似乎感受不到有著任何吃力，脫離彎道反應(yīng)更較1.8 TFSI車型來(lái)的優(yōu)異，當(dāng)碰見(jiàn)較直、較長(zhǎng)的路段時(shí)，6速S Troic雙離合器變速箱綿密流暢的換檔反應(yīng)令人感到滿意，動(dòng)力輸出延展性也不輸1.8 TFSI汽油引擎給人那份痛快舒暢的加速感受。

試駕奧迪A3 Sportback

　　一上路之后就立刻可以感受到2.0 TDI車型的大扭力特性，7速S Troic變速箱綿密流暢的換檔反應(yīng)令人感到滿意，動(dòng)力輸出延展性也不輸1.8 TFSI汽油引擎給人那份痛快舒暢的加速感受。