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桑塔納和捷達(dá)推低配版或進(jìn)去出租車(chē)市場(chǎng)

2013-06-19 08:30 來(lái)源：騰訊汽車(chē)

[摘要] 可以說(shuō)低配版是“專為”出租車(chē)市場(chǎng)所準(zhǔn)備的吧，如果家庭用戶考慮入手，我們更加推薦同平臺(tái)的斯柯達(dá)昕銳，或者相同價(jià)位的自主車(chē)型。這些點(diǎn)滴節(jié)約，都有可能幫助桑塔納和捷達(dá)的入門(mén)級(jí)車(chē)型跨進(jìn)8萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)區(qū)間。

　　可以說(shuō)低配版是“專為”出租車(chē)市場(chǎng)所準(zhǔn)備的吧，如果家庭用戶考慮入手，我們更加推薦同平臺(tái)的斯柯達(dá)昕銳，或者相同價(jià)位的自主車(chē)型。隨著自主品牌不斷的努力，在8萬(wàn)元價(jià)位的自主家用車(chē)總比這些“減配到底”合資車(chē)型強(qiáng)點(diǎn)，至少在日常使用方面。

　　上海大眾的新桑塔納和一汽大眾的新捷達(dá)相繼上市，與此同時(shí)已經(jīng)成為不老神話的普桑、桑塔納志俊、捷達(dá)都已經(jīng)相繼停產(chǎn)。雖然這看來(lái)是順應(yīng)時(shí)代潮流的升級(jí)，但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，仍然頗有些壯士斷腕的悲情。因?yàn)橹钡酵．a(chǎn)前，即便不斷的拉皮改款頗受非議，但桑塔納和捷達(dá)仍然有著穩(wěn)定的高銷(xiāo)量，而新投產(chǎn)的車(chē)型則是前凸未卜的。

捷達(dá)低配車(chē)型

桑塔納低配車(chē)型

　　基于海外版Polo三廂車(chē)的平臺(tái)進(jìn)行加長(zhǎng)后所打造起售價(jià)格均高于8萬(wàn)元

　　新一代的桑塔納和捷達(dá)重新回到了一個(gè)起跑線上，包括斯柯達(dá)品牌的昕銳Rapid，都是出自同樣一個(gè)平臺(tái)。大眾在中國(guó)市場(chǎng)放棄了一個(gè)三廂版POLO車(chē)型，但以此平臺(tái)為基礎(chǔ)換來(lái)了三個(gè)同級(jí)別的全新車(chē)型。加長(zhǎng)后2603mm軸距，已經(jīng)非常逼近A級(jí)轎車(chē)，顯然經(jīng)過(guò)朗逸和寶來(lái)自主開(kāi)發(fā)的成功經(jīng)歷，大眾已經(jīng)深諳中國(guó)市場(chǎng)的需求。