近日，海外媒體首次曝光了新一代E級(jí)的路試諜照，據(jù)悉該車內(nèi)部代為W213，計(jì)劃于2016年正式發(fā)布。據(jù)報(bào)道，新車目前處于早期底盤測(cè)試階段，所以套有新一代C級(jí)外殼進(jìn)行偽裝。

奔馳E級(jí)

　　外觀方面，從曝光的諜照來(lái)看，這似乎是一臺(tái)代號(hào)W205的新一代C級(jí)車型，但是仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，測(cè)試車的前翼子板相比新一代C級(jí)更長(zhǎng)，輪眉也也進(jìn)行了加寬，有著極寬的后輪距，同時(shí)軸距也比普通版C級(jí)長(zhǎng)得多，即使相比針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距版C級(jí)（代號(hào)V205）來(lái)說(shuō)，軸距也似乎更長(zhǎng)一些，由于新一代C級(jí)已經(jīng)完成首發(fā)，因此這么大尺寸的C級(jí)顯然沒(méi)有存在的意義，因此它只可能是奔馳新一代E級(jí)，也就是代號(hào)W213車型的底盤測(cè)試車。

奔馳E級(jí)

　　新一代E級(jí)將在很多方面采用革新設(shè)計(jì)，引入MRA平臺(tái)是最大的亮點(diǎn)之一，而已經(jīng)發(fā)布的換代C級(jí)則率先采用此平臺(tái)，由于模塊化的設(shè)計(jì)，E級(jí)底盤可以非常容易從C級(jí)底盤進(jìn)行相應(yīng)的修改就可以獲得。而此平臺(tái)除了可伸縮式設(shè)計(jì)之外，還采用了更多輕量化材質(zhì)，整車的減重會(huì)非常明顯，即時(shí)在增加軸距的情況下，未來(lái)新一代E級(jí)也會(huì)比現(xiàn)款E級(jí)車身重量降低100公斤左右。

奔馳E級(jí)

　　動(dòng)力方面，新一代奔馳E級(jí)將采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比V6更小的尺寸、更低的成本以及完美的垂直力、橫向力表現(xiàn)都是奔馳重新重視直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，特別是在渦輪技術(shù)成熟之后，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更小的尺寸下獲得強(qiáng)大且平衡的動(dòng)力。奔馳新一代E級(jí)的高配車型將主打3.0直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩個(gè)功率輸出版本，分別達(dá)367馬力和435馬力。同時(shí)還會(huì)推出一款2.9升直列六缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣擁有兩個(gè)功率版本，分別達(dá)315馬力和405馬力。此外新車還將搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；而頂配的AMG車型將有望采用最新的M178 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，新一代E級(jí)還將配備混合動(dòng)力系統(tǒng)。

奔馳E級(jí)

　　除了在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的變化之外，新一代E級(jí)預(yù)期還可以獲得類似于S級(jí)那樣的流暢外形設(shè)計(jì)，更多S級(jí)才會(huì)有的舒適性配置和安全性配置，同時(shí)升級(jí)的Commander系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等都是新一代E級(jí)的亮點(diǎn)之一。