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　　在中國，只需打開手機(jī)APP，街邊停放的無數(shù)自行車便可隨你挑。掃碼，騎車，無論何時何地下了車，鎖上離開就行。

　　現(xiàn)在，這種模式走向了全世界！

　　上月，ofo公司首次進(jìn)軍美國，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本，從新加坡到曼谷，ofo單車與其競爭對手摩拜正逐步走向全世界。

　　美國《華盛頓郵報》近日登文稱，全美規(guī)模最大的Citi Bike僅1萬輛車和23.6萬用戶。而北京有70萬共享單車和1100萬注冊用戶，用戶幾乎是全市人口的一半。這樣比起來，中國的共享單車簡直是“碾壓”了美國同行業(yè)的龍頭老大。

　　中國的共享單車靠什么圈粉全球？

　　以歐美等地為例，其共享單車服務(wù)其實(shí)已經(jīng)發(fā)展了多年。歐洲已有至少700個城市有共享單車服務(wù)，不過大多都是傳統(tǒng)的有樁式共享單車，缺點(diǎn)是占地面積大，無法實(shí)現(xiàn)隨時隨地用車還車。

　　最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在政府支持的基礎(chǔ)上，美國消費(fèi)者對于共享單車模式的認(rèn)可已經(jīng)被驗(yàn)證。即便運(yùn)營不佳，有樁式共享單車在美國的投放和使用依然在不斷增長。2016年，美國自行車出行量增長25%，超過2800萬次，其中，絕大部分通過共享單車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

　　現(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者選擇使用更環(huán)保、更健康的共享單車，這不僅讓通勤者解決了公交“最后一公里”問題，同時還能減少汽車使用量，緩解交通擁堵和空氣污染，而且這種無樁模式還不要求政府提供補(bǔ)貼。

　　網(wǎng)友jrj90620：“對美國人的健康來說，共享單車可比奧巴馬醫(yī)保更有效。”

　　網(wǎng)友Sam Ervin：“‘中國官員對蓬勃發(fā)展的共享單車業(yè)務(wù)表現(xiàn)出柔性的監(jiān)管姿態(tài)?！绹灰粯?，中國正在積極地改善環(huán)境，而不是破壞環(huán)境?！?/font>