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2015年02月01日 12:43
來源:映象網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)廣播
今天才知道，原來這兩天國家工商總局和阿里之間的種種糾紛居然不是馬云和國家部委的官員第一次“叫板”。早在去年7月份，商務(wù)部電子商務(wù)司一位官員就批評馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)“走歪了”，而阿里巴巴CMO王帥當(dāng)時公開回應(yīng)稱“路走對了，就不怕走歪。祝您滿意”。同時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也發(fā)表長微博為自己“正名”加“表功”，不過很快這條微博就被刪除。
而我們關(guān)心的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾于2013年11月底與河南省政府和鄭州航空港簽署合作協(xié)議，但此后怎么一直未見其在河南有其他消息傳出。
不過消息來了，這只鳥在飛了一年多后，終于要在航空港落地了。
據(jù)《河南日報》報道，1月30日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的首席運(yùn)營官童文紅在鄭州承諾，阿里數(shù)據(jù)中心與河南的合作協(xié)議將在一周內(nèi)簽訂，云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園的合作協(xié)議在兩周內(nèi)確定內(nèi)容。這也意味著，一年多前簽署過的框架協(xié)議有了合作的具體細(xì)則，菜鳥在河南的項(xiàng)目要進(jìn)入具體實(shí)施階段。
對于菜鳥的落地，河南方面有過極高的期許，有媒體甚至稱其是“繼富士康落戶鄭州之后，將對河南省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響的第二筆大投資”。
一直號稱不是做物流、而是為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能數(shù)據(jù)服務(wù)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，聲稱要把物流和貨物信息進(jìn)行最佳匹配成本達(dá)到最低，為電子商務(wù)、物流、倉儲等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效和智能化服務(wù)，這無疑與鄭州航空港要發(fā)展的航空物流有著諸多可以合作的領(lǐng)域和空間。而童文紅也聲稱，他們在美國考察后，認(rèn)為國內(nèi)城市中，唯有鄭州與聯(lián)邦快遞的總部孟斐斯最為相似。
菜鳥的目的是在全國建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)，一旦其在河南的項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行，那么結(jié)構(gòu)一直偏重的河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型有望加速，不但物流樞紐有望加速實(shí)現(xiàn)，同時也將吸引更多電子商務(wù)企業(yè)在鄭州生長、匯聚和加盟，河南一直大力推行的服務(wù)業(yè)一定會迎來大發(fā)展。還有，河南近期熱得發(fā)燙的E貿(mào)易，聽說菜鳥網(wǎng)絡(luò)的入駐，帶來的將是幾何倍數(shù)的進(jìn)口商品從鄭州分撥往全國各地。
金融民工們不妨想一想，如果落戶鄭州的菜鳥網(wǎng)絡(luò)真的能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)化的物流流程，以鄭州的區(qū)域和交通優(yōu)勢，那時候何止是物流業(yè)的大機(jī)會，鄭州巨大的現(xiàn)金流何嘗不是各位親們的機(jī)會？另外，苦于不知道往哪兒投資的老板們，快研究相關(guān)的服務(wù)業(yè)鏈條上的機(jī)會吧。
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菜鳥是做什么的？
2013年5月28日，阿里巴巴、銀泰、富春、復(fù)星、三通一達(dá)召開新聞發(fā)布會，宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)即中國物流骨干網(wǎng)。“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”注冊資金50億，公司注冊地在深圳。這樣，前有企鵝、后有菜鳥，全部把自己的大本營放在了深圳。
“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”成立當(dāng)天就表示，計(jì)劃首期投資人民幣1000億元，希望5~8年內(nèi)打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。
這個骨干網(wǎng)是干什么的？馬云表示，中國智能骨干網(wǎng)不僅是電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，更是中國未來商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。他希望這一網(wǎng)絡(luò)能夠和網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系一道成為中國未來商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。
公司CEO沈國軍也直言，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢支持國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)?！?/p>
菜鳥擅長的是互聯(lián)網(wǎng)，因此會將技術(shù)基因更多的植入物流體系中，比如某家企業(yè)有大型貨物需要運(yùn)送，那么就可以依據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行快遞商的選擇，從而達(dá)到最優(yōu)效果。這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的立足根本，也就是大家口中常說的第四方物流平臺。
菜鳥去年做了什么？
從公開材料看，一直強(qiáng)調(diào)自己是一家互聯(lián)網(wǎng)公司的而非物流開發(fā)商的菜鳥網(wǎng)絡(luò)去年似乎一直在各處拿地。
菜鳥官微這樣解釋他們的戰(zhàn)略：菜鳥網(wǎng)絡(luò)的整體計(jì)劃是，在5-8年內(nèi)打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能日均支撐300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國城市的網(wǎng)絡(luò)包裹在24小時內(nèi)送貨必達(dá)。
據(jù)公開資料，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立后看中的第一個地塊，是武漢江夏區(qū)金口街道旭光村的２０００余畝土地，并且項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。這一帶擁有一條長達(dá)３２公里的優(yōu)良水岸線，據(jù)稱是建設(shè)武漢上游西大港的唯一選址，也是京港澳高速公路與滬渝公路的出入口，這種地理?xiàng)l件對物流園區(qū)、倉儲基地有利。
阿里巴巴向地方政府提出的“平臺型物流”的概念，既具有阿里基因，模式又與新加坡物流開發(fā)商巨頭普洛斯、國內(nèi)競爭對手蘇寧、京東不同，以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)“３０００億的投入帶動幾十萬億的物流基礎(chǔ)設(shè)施改造”的愿景，都對地方政府極具誘惑力，地方政府歡迎菜鳥網(wǎng)絡(luò)前去投資。（來源：投實(shí)）
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