鄭開城鐵有望12月通車 設(shè)5個(gè)站點(diǎn)票價(jià)預(yù)計(jì)最高25
19分鐘里程中設(shè)置17個(gè)快速救援通道
值得一提的是，鄭開城鐵突出了更加人性化的服務(wù)，建設(shè)單位在全線分布了17處快速救援通道，救護(hù)人員可從此登上約12米高的高架橋，對突發(fā)疾病的乘客進(jìn)行救治。
現(xiàn)場
鄭信路站 正在進(jìn)行吊頂工程
鄭信路站一層的候車大廳像是一大間剛建好的毛坯房，墻面還未曾刷漆，地板磚也未曾鋪設(shè)。
施工人員表示，目前正在進(jìn)行離縫鋁合金吊頂，然后就是進(jìn)行地板和墻面工程，“像是裝修新房一樣，只要主體完工，再裝修、進(jìn)家具都很快了”。
此外，新建站房將按照消防規(guī)范設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)置手提式滅火器、室內(nèi)消防火栓滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)和火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)。
記者通過未安裝護(hù)欄的扶梯，登上了二層的站臺，鋼框架單臂懸挑結(jié)構(gòu)的站臺雨棚已經(jīng)搭建完畢，隨后將鋪設(shè)防滑花崗石，今后乘客們也將從這里進(jìn)入城鐵。
正所謂登高望遠(yuǎn)，站臺南側(cè)是一片綠油油的麥田，令人心情頓時(shí)舒暢；遠(yuǎn)眺北方可看到幾座設(shè)計(jì)獨(dú)特的建筑，再遠(yuǎn)處是六七座身穿綠色防護(hù)網(wǎng)的在建高樓，繁榮的景象一覽無余。
運(yùn)糧河站 南側(cè)將建帶狀公園
進(jìn)入開封市的第一個(gè)站點(diǎn)為運(yùn)糧河站。此站與鄭信路站內(nèi)部結(jié)構(gòu)無差別，只是站內(nèi)空間更為廣闊，目前吊頂工作已基本完成，墻面刷漆與地面鋪磚工序也正在進(jìn)行，工人表示在兩個(gè)月之內(nèi)絕對能夠完工。
開封新區(qū)鐵南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指揮部何煜總工程師透露，站點(diǎn)周邊將來會成為一座配套設(shè)施完善的帶狀公園。
何煜表示，由于近日來接連降雨，故暫時(shí)停工，目前站點(diǎn)北廣場的路面硬化已經(jīng)做完，就等著鋪設(shè)花崗巖和景觀柱，這些都將在9月25日完工。
他打開運(yùn)糧河站規(guī)劃設(shè)計(jì)方案平面圖指出，站臺北廣場上建設(shè)花池、石臺、座椅及景觀燈柱；站臺東側(cè)設(shè)有公交車站、警救車位、社會車輛停車位(約160個(gè))及公廁；站臺西側(cè)為景觀綠化帶；站臺南廣場面積達(dá)1940平方米，場內(nèi)設(shè)施與北廣場相同。
何煜特別指出，在南廣場南側(cè)將規(guī)劃建設(shè)晉安河，今后乘客們還可以通過橋梁，進(jìn)入公園，未來這里將打造出集生態(tài)休閑、旅游和為居民生活配套服務(wù)于一體的綜合性城市公園。
特色
設(shè)計(jì)重在突出減少用地、安全快速
據(jù)了解，如果采用常規(guī)的路面修建方式，除列車軌道所需占用土地外，兩側(cè)還需建設(shè)斜坡護(hù)墻，而鐵路修建在橋梁上，比直接鋪設(shè)在路面上，節(jié)省將近三分之二的土地面積。
除了減少用地、防止沉降的設(shè)計(jì)初衷外，如果整條鄭開城際線全為路基的話，那么就會像是一堵墻一樣，將南北徹底分割，導(dǎo)致南北方向無法通行。而目前鄭開城鐵幾乎全程在“空中通道”上行駛，乘客們踏上城鐵的19分鐘里，可在空中領(lǐng)略沿途風(fēng)景。
省城際鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全封閉和多高架的設(shè)計(jì)理念是鄭開兩地19分鐘通達(dá)的重要前提，除了列車通行所需的橋梁、路基、隔音板外，沿線全部根據(jù)市政配套方案，建設(shè)一道景觀工程，“此外，列車還實(shí)現(xiàn)了真正的暢通無阻，不但可以避免事故的發(fā)生，而且保證了列車的行駛速度”。(記者 劉凌智 詹莉莉/文 )
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