9月9日,2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇開幕式上,工信部副部長辛國斌表示,會同有關(guān)部門制訂的新能源“雙積分”管理辦法,近期即將發(fā)布實(shí)施。與此同時,也啟動了傳統(tǒng)能源汽車停止產(chǎn)銷時間表的相關(guān)研究。
“雙積分”蓄勢待發(fā)
數(shù)據(jù)顯示,2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,累計推廣超過100萬輛,占全球的50%。2017年上半年,中國新能源汽車產(chǎn)銷也均超過20萬輛。
辛國斌表示,工信部會同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法,近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求,努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平,大力發(fā)展新能源汽車。
對于“雙積分”管理辦法,工信部在此前公布的征求意見稿中進(jìn)行了說明,未來對企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實(shí)行并行管理,汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分,還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。
財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲則表示,新能源汽車補(bǔ)貼將從普惠制到扶優(yōu)扶強(qiáng),長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼,政府不僅背上負(fù)擔(dān),企業(yè)也容易患上依賴癥,行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目擴(kuò)張,形成產(chǎn)能過剩。“目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確,在落實(shí)好現(xiàn)有政策的同時,我們將積極配合工信等有關(guān)部門加快新能源積分交易市場化機(jī)理和實(shí)施?!?/font>
宋秋玲強(qiáng)調(diào),確保財政補(bǔ)貼政策退出之后,新能源汽車扶持力度不會斷檔。財政部將持續(xù)加大監(jiān)管的力度,特別是支持有關(guān)部門盡快建成新能源汽車的監(jiān)管平臺,實(shí)現(xiàn)從材料、采購、車輛生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營到資金申報、審核全流程的監(jiān)管,動態(tài)掌握行業(yè)發(fā)展的情況。
對于一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。辛國斌在會上透露,目前工信部也啟動了相關(guān)研究,也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。他表示,這些舉措必將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。
無人駕駛立法將提速
據(jù)了解,新能源汽車目前已形成了較為完整的自主化產(chǎn)業(yè)體系相關(guān)領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批領(lǐng)軍企業(yè),人工領(lǐng)域有較深的積淀。但同時也缺乏全面戰(zhàn)略部署,核心技術(shù)比較薄弱,相關(guān)法律規(guī)范存在空白狀態(tài)。
發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)表示,近期發(fā)改委正在組織起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,通過制訂戰(zhàn)略明確未來一個時期我國汽車戰(zhàn)略方向、保障措施以及重點(diǎn)任務(wù),使其成為引領(lǐng)我國智能汽車宏偉藍(lán)圖和行動綱領(lǐng)。“同時提出近期的行動計劃,確定路線圖和時間表,確保創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略盡早啟動有序?qū)嵤!?/font>
對于一直困擾無人駕駛技術(shù)發(fā)展的立法問題,吳衛(wèi)透露,將加快推進(jìn)智能汽車領(lǐng)域立法,對于公共道路測試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范,在智能交通設(shè)施方面加快自主標(biāo)準(zhǔn)體系,對于影響車輛安全和信息安全的環(huán)節(jié)建立強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。(于蒙蒙)
2017年9月7日,科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會在南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)舉行。
新能源車與燃油車的動力總成等系統(tǒng)截然不同,傳統(tǒng)4S店短時間內(nèi)在售后服務(wù)方面未能跟上新能源汽車的步伐,而新能源汽車銷量不大,廠商往往也無法專門設(shè)新能源車經(jīng)銷店,這給新能源車的維修保養(yǎng)帶來一定的不便。
8月29日,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車宣布成立易捷特新能源汽車有限公司(eGT),以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。這是一周之內(nèi),國內(nèi)成立的第二家新能源汽車合資企業(yè)。
戴姆勒左手北汽右手比亞迪,大眾與江淮合資設(shè)立新能源汽車工廠,福特聯(lián)手眾泰建純電動合資公司……在中國這個全球最大的電動汽車市場中,跨國巨頭紛紛入局,在中國“跑馬圈地”。
“抱團(tuán)取暖”“合作聯(lián)姻”成了他們的發(fā)展方向,車企和動力電池廠商的戰(zhàn)略合作,或者是與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的深度合作,都成為現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)的大勢所趨。
此前,針對中國的新能源汽車市場,曾有一個十分形象的比喻:就像一個“圍城”,行業(yè)內(nèi)的技術(shù)和風(fēng)險很大,但是行業(yè)外的人又將其視為新興產(chǎn)業(yè),很想進(jìn)來。而今伴隨市場發(fā)展,這一“圍城”心理發(fā)生了極大的變化,但依然是當(dāng)下新能源汽車行業(yè)的寫照。
就目前來看,新能源汽車發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出了兩極分化明顯、電動化標(biāo)簽日漸清晰等特點(diǎn)。
推翻一些有關(guān)新能源的一些偽命題,比如,新能源汽車的輻射大,下雨天不可以充電。
這一篇文章我將詳細(xì)的分析和展示我所看到和理解到的特斯拉MODEL 3究竟是怎么樣,為什么稱之為未來。
2017年第4期小客車指標(biāo)搖號將于8月26日進(jìn)行。
上周五,有媒體報道稱,吉利新能源兩位高管進(jìn)行調(diào)整:吉利新能源銷售公司總經(jīng)理李巖松卸任,新能源銷售公司副總經(jīng)理徐安也已辭職,轉(zhuǎn)投初創(chuàng)企業(yè)。
公安部8月13日對外發(fā)布,將在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車專用號牌。
今日,有關(guān)吉利新能源高層人事變動的新聞又引起媒體注意。
7月新能源乘用車宋DM接替知豆D2居首位。
日前,我們從華晨汽車獲悉,旗下中華H230新能源正式上市,新車共推出兩款車型,官方指導(dǎo)售價為16.98-17.98萬元。動力方面,中華H230新能源搭載的電動機(jī)最大功率95馬力(70kW),峰值扭矩為218N·m,其最高時速135km/h。
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