2012-11-01 09:22:00 來(lái)源:東方今報(bào)
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昨天下午，鄭州市某小區(qū)內(nèi)因停車(chē)位緊張而亂停放的車(chē)輛 袁曉強(qiáng)/圖
昨日，北京交通委運(yùn)輸局停車(chē)設(shè)施管理處處長(zhǎng)潘波，做客“首都之窗”時(shí)透露，在停車(chē)設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車(chē)證明購(gòu)車(chē)將成為未來(lái)的趨勢(shì)，這一消息隨即在網(wǎng)上引發(fā)熱議。不少鄭州網(wǎng)友擔(dān)心：今年9月公布的《暢通鄭州白皮書(shū)(2012～2014)征求意見(jiàn)稿》提到，“建公交都市”，采取包括“限制小汽車(chē)過(guò)快發(fā)展”等措施，那么，這是否意味著鄭州未來(lái)也會(huì)像北上廣一樣限購(gòu)呢？
●憑車(chē)位購(gòu)車(chē) 或成北京未來(lái)趨勢(shì)
憑借停車(chē)位購(gòu)車(chē)，沒(méi)有停車(chē)位就不能購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。昨日，北京交通委運(yùn)輸局停車(chē)設(shè)施管理處處長(zhǎng)潘波透露的這一消息引起了眾多市民的關(guān)注。
實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過(guò)這個(gè)措施，也取得了良好的效果。
對(duì)此，有北京市民認(rèn)為，這種做法不靠譜，交通擁堵嚴(yán)重的情況，要從根本上解決；要大力發(fā)展公共交通，而不是憑這買(mǎi)車(chē)、憑那買(mǎi)車(chē)！香港的交通是什么樣的，面積那么小，車(chē)又非常多，但是交通狀況為什么好，不要總是將政府的意愿強(qiáng)加到老百姓頭上！
司機(jī)劉先生稱(chēng)，現(xiàn)在停車(chē)難已經(jīng)成為一個(gè)城市的頑疾，沒(méi)車(chē)位就不買(mǎi)車(chē)，也是對(duì)車(chē)主的一種幫助，整天找車(chē)位那是非常痛苦的！還是有車(chē)位了再買(mǎi)車(chē)靠譜！
在鄭州某公司工作的經(jīng)理孫女士稱(chēng)，她家就是北京的，聽(tīng)到這個(gè)消息后，她覺(jué)得有些不妥，現(xiàn)在小區(qū)的停車(chē)位賣(mài)得那么貴，不能因?yàn)橘I(mǎi)不起車(chē)位就不允許買(mǎi)車(chē)吧，再說(shuō)了，買(mǎi)車(chē)也拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
●鄭州停車(chē)位目前尚缺口20萬(wàn)個(gè)
北京將來(lái)或許采取這樣的措施，如果鄭州也用這種方法來(lái)進(jìn)行限購(gòu)，是否可行呢？
的哥嚴(yán)先生聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)說(shuō)：“我覺(jué)得鄭州的情況跟北京的不一樣，因?yàn)猷嵵菔心壳暗耐＼?chē)位缺口太大了，不是說(shuō)憑借一種方法限購(gòu)就可以的，而且我始終認(rèn)為，限購(gòu)不是解決問(wèn)題的辦法！”
今年8月，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)突破200萬(wàn)輛，這不僅讓更多駕駛員擔(dān)心道路的通行狀況，更擔(dān)心今后的停車(chē)位情況。
據(jù)了解，今年9月6日，《暢通鄭州白皮書(shū)(2012～2014)征求意見(jiàn)稿》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)白皮書(shū))正式發(fā)布，并征求意見(jiàn)。
白皮書(shū)中提到在停車(chē)供需矛盾突出區(qū)域，因地制宜地規(guī)劃布局立體停車(chē)場(chǎng)。2012年完成5萬(wàn)個(gè)停車(chē)位建設(shè)，3年內(nèi)累計(jì)新增停車(chē)泊位12萬(wàn)個(gè)以上。
目前，鄭州市現(xiàn)有的停車(chē)位缺口有多大？按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鄭州至少需要30萬(wàn)個(gè)停車(chē)位。目前還有缺口15萬(wàn)~20萬(wàn)個(gè)。
根據(jù)鄭州市政府去年11月13日發(fā)布的消息，2013年前，將累計(jì)完成12萬(wàn)個(gè)停車(chē)位的建設(shè)。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)，即便鄭州市車(chē)輛不再增長(zhǎng)，2013年的停車(chē)位缺口還將有3萬(wàn)~8萬(wàn)個(gè)。
停車(chē)位缺口過(guò)大，也是車(chē)輛亂停亂放的原因之一，大多數(shù)車(chē)主沒(méi)有固定的停車(chē)位，只能放到小區(qū)道路上甚至是小區(qū)外的馬路上或人行道上。
●鄭州交警部門(mén)回應(yīng) 暫沒(méi)有限購(gòu)預(yù)案
車(chē)輛與車(chē)位矛盾如此突出，鄭州今后會(huì)不會(huì)限制小汽車(chē)的發(fā)展呢？
東方今報(bào)記者從鄭州交巡警支隊(duì)了解到，目前，鄭州市停車(chē)位雖然一直在建設(shè)當(dāng)中，但由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快，停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車(chē)輛的需求。
今年9月，白皮書(shū)中提到，按照“公交是為民，公交是形象，公交要優(yōu)先，公交當(dāng)自強(qiáng)”的原則，建設(shè)“公交都市”，也就是為應(yīng)對(duì)小汽車(chē)高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，采取包括限制小汽車(chē)過(guò)快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用的需求管理措施。
那么，如何“限制小汽車(chē)過(guò)快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用的需求”？鄭州市交巡警支隊(duì)車(chē)管所車(chē)務(wù)科科長(zhǎng)李宏欽稱(chēng)，目前，鄭州市暫時(shí)還不會(huì)有限牌和限購(gòu)的措施，也不會(huì)憑停車(chē)位購(gòu)車(chē)。因?yàn)?，像其他城市的限?gòu)令和拍賣(mài)車(chē)牌等情況，不是車(chē)管和交警部門(mén)說(shuō)了算的，需要有國(guó)家和中央部門(mén)進(jìn)行批準(zhǔn)和同意，才能采取措施。
■ 相關(guān)鏈接
這些城市早就行動(dòng)
早在2008年12月26日，交通部科學(xué)研究院正式將成都市青羊區(qū)確定為全國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代城市綜合交通示范區(qū)后，青羊區(qū)就考慮實(shí)行“有位購(gòu)車(chē)”的限制政策。
2010年10月，《寧波市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例(修訂草案)》規(guī)定：“對(duì)已購(gòu)置機(jī)動(dòng)車(chē)輛的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)在一定期限內(nèi)落實(shí)停車(chē)場(chǎng)所，具體管理辦法由市人民政府另行制定”。
2011年12月22日，上?！蛾P(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市停車(chē)規(guī)劃、建設(shè)和管理的若干意見(jiàn)》(征求意見(jiàn)稿)公布。首次倡導(dǎo)市民購(gòu)車(chē)自備車(chē)位的理念：居民購(gòu)買(mǎi)自用車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)自備路外車(chē)位。
■ 評(píng)論
“買(mǎi)車(chē)先買(mǎi)車(chē)位”不應(yīng)是必選動(dòng)作
□東方今報(bào)評(píng)論員 李春曉
買(mǎi)車(chē)前得先有車(chē)位，聽(tīng)起來(lái)理所當(dāng)然，但是，做起來(lái)很困難。
到底先有雞還是先有蛋？先有車(chē)位還是先有車(chē)？糾纏于這些問(wèn)題，似乎也無(wú)法改變城市停車(chē)位奇缺的問(wèn)題。現(xiàn)在城市里，買(mǎi)車(chē)容易停車(chē)難，已經(jīng)成為車(chē)主的心??；而城市越發(fā)擁堵的交通也讓它離“宜居”越來(lái)越遠(yuǎn)。
北京有可能憑車(chē)位購(gòu)車(chē)，要買(mǎi)新車(chē)先開(kāi)停車(chē)證明，這購(gòu)車(chē)新政能緩解城市交通困局嗎？憑停車(chē)證買(mǎi)車(chē)，表面看是提高用車(chē)成本，算是市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)，實(shí)際上，這不過(guò)是限購(gòu)的又一個(gè)變種。對(duì)于管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛“限購(gòu)”是簡(jiǎn)捷有效的手段，對(duì)于減輕城市交通壓力有好處。但是對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，“中國(guó)式買(mǎi)車(chē)”就是限購(gòu)，先買(mǎi)車(chē)位再買(mǎi)車(chē)得增加不少負(fù)擔(dān)。
拿鄭州市來(lái)說(shuō)，停車(chē)位目前尚缺口20萬(wàn)個(gè)。如果要求先買(mǎi)車(chē)位再買(mǎi)車(chē)，車(chē)位缺口本來(lái)就大，在車(chē)位供不應(yīng)求的情況下，路還未治堵，停車(chē)位就將大幅漲價(jià)。
買(mǎi)車(chē)先要有車(chē)位，執(zhí)行起來(lái)也有一定難度，例如：怎樣確定車(chē)位歸屬，是租賃還是購(gòu)買(mǎi)？車(chē)主花錢(qián)買(mǎi)證明怎么辦？
一車(chē)一位的想法是好的，但治堵不能靠“限購(gòu)” ，“買(mǎi)車(chē)先買(mǎi)車(chē)位”不應(yīng)該是個(gè)必選動(dòng)作。城市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 解決停車(chē)難首先要在逐步償還“舊賬”的基礎(chǔ)上，不再欠新賬。規(guī)劃、國(guó)土等部門(mén)要結(jié)合出讓土地，強(qiáng)制規(guī)劃用于公共停車(chē)的停車(chē)泊位，努力擴(kuò)大配建停車(chē)泊位的供給規(guī)模，同時(shí)政府應(yīng)加大公共交通投入，發(fā)展軌道交通，鼓勵(lì)自行車(chē)出行。
不管是什么形式的治堵政策，不能總是讓普通市民埋單、加重用車(chē)成本負(fù)擔(dān)。（李瑋）
