蘭博基尼 Urus
在北京車展前夕舉辦的“大眾汽車集團之夜”上，蘭博基尼全球首發(fā)了其首款SUV概念車，并取名Urus。將全球首發(fā)定在中國，說明北京國際車展的國際地位進一步提升。無論是由于來自法拉利的壓力，還是與大眾集團共用平臺的便利性，蘭博基尼的這第三條SUV形式的產(chǎn)品線確讓人驚艷。
不過要說到這款概念SUV的賣相，包括我在內的絕大多數(shù)看官還是頗有些微辭。在我看來，Urus如同是給一輛蘭博基尼Gallardo升高了底盤，換裝了四只大腳。但是往往具有爭議的作品，才能博得大眾的眼球。在法拉利還在堅守跑車陣營的時候，蘭博基尼Urus已經(jīng)在向著更加細分的市場前進。但Urus一定不是一臺越野車，SUV與越野車的定義還有相當一段距離，我們寧愿相信Urus只是跑在公路上的蠻牛，但這個來自高盧山間的野牛名字，也預示著它將保留相當一部分越野能力，我們預計Urus的公路與越野能力比例為54:46。
在擁有跑車外觀的同時，Urus兼顧了實用性。擁有寬敞的四人座空間、用途多樣化的行李廂、靈活可變的離地間隙，當然也少不了 蘭博基尼標志性的恒時四輪驅動系統(tǒng)。蘭博基尼標志性的設計也在Urus上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。這種跑車化SUV的設計也將在日后成為這一細分市場的風向標。而反光鏡的設計也是預示著未來趨勢，兩顆攝像頭分別位于車身左右，所拍攝的超廣角影像將在車內儀表板上顯示，這不僅大大消除了盲區(qū)，更使駕駛員不用環(huán)顧四周，確保了行車安全性。
Urus的外形繼承了蘭博基尼的經(jīng)典設計語言，并進行了一定的強化。所有線條從銳利的車頭出發(fā)，沿著風的方向直奔車尾，所有褶 皺形成鉆石切割般的各種角度。這是一輛“帶刺”的車，就像是帶刺的紅色玫瑰，可遠觀，不可褻玩。我們嚴肅地打開車門，看到了這次蘭博基尼運用的全新碳纖維材料。
傳統(tǒng)碳纖維材料是用纖維束相互編織鋪成的，而這次蘭博基尼突破性地采用纖維短束，然后用特殊的工序按所需形狀壓制而成，使得這種新材料看起來更像是分量充足的大理石表面，但其實它不僅輕得驚人，更能塑造成更多變、角度更多的形態(tài)。由于蘭博基尼對于碳纖維等輕量化材料的熱衷，這臺動力將超過600 馬力的超級SUV，加速過程一定比騎在野牛背上更加刺激。
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