道奇蝰蛇GTS
也并不全是這樣，就像亨克爾（Hanckel）證實的一樣，Marchionne很快就被說服接受美國蝰蛇作為高性能跑車的標(biāo)志性外殼必須留下，一件長袖襯衫，充滿肌肉感的駕駛機器以及相對簡單的駕駛控制融合在一起。
道奇蝰蛇GTS
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從夢想到開始烘焙的意大利 - 美國超級跑車采用了節(jié)省成本以及組件的策略。新的蝰蛇并不是美國的阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）或者美國的法拉利（Ferrari），它仍然保留著純粹的美國范兒：粗暴，響亮。
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它有著狂野的車身外觀以及超寬的輪距（前輪距1598mm，后輪距1550mm），超長的車前端和短前懸。SRT總裁兼首席設(shè)計師拉爾夫·吉利斯(Ralph Gillies)特別強調(diào)了這個小于保時捷911的25mm的差距。
道奇蝰蛇GTS
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從寬廣的側(cè)面門檻進入車廂仍然是很困難的，簡樸的軟墊座椅深深的鑲在車子里面?，F(xiàn)在的座椅比以前低了20毫米，踏板是可以調(diào)節(jié)的，可以自行調(diào)節(jié)距離腿部的距離，但方向盤是固定高度的。
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