早在1986年謳歌就作為日系豪車品牌登陸北美市場。憑借出色的技術(shù)和相對實惠的價格，謳歌旗下車型的年銷量迅速在次年（1987年）突破一萬臺。這個成績甚至超過了奔馳、寶馬和奧迪。不過，對于中國消費(fèi)者來說更熟悉的日系高端品牌卻是雷克薩斯和英菲尼迪，在市場占有率方面后兩者相對于謳歌來說也有明顯優(yōu)勢。是因為謳歌產(chǎn)品不如對手，還是因為品牌沒有別人響亮才造成這樣的尷尬局面呢？我更傾向于后者。
試駕全新謳歌RLX
實際上作為第一個日本汽車產(chǎn)業(yè)中的豪華品牌，謳歌得到了本田技術(shù)的精髓。在品牌成立的28年間創(chuàng)造了許許多多的第一，產(chǎn)品更是在同級對比中屢獲佳績。不過，來到中國的謳歌顯得比較低調(diào)。獨特的造車?yán)砟詈图夹g(shù)積淀讓這個日系高端品牌始終與時代格格不入。比如曾經(jīng)改變游戲規(guī)則甚至讓老牌跑車制造商都望而興嘆的NSX超級跑車誕生多年卻從來沒有正式踏入中國這片土地，在謳歌品牌進(jìn)入中國市場多年當(dāng)中也沒有太多借助這款傳奇跑車的聲望來提升品牌認(rèn)知度。
本田NSX超級跑車
NSX概念車
謳歌就是這么的獨特，這么的固執(zhí)，只愿意潛心研究最新科技去武裝產(chǎn)品，等待氣場完全相同的人去探索其產(chǎn)品的魅力。我不確定在中國會有多少這樣的人，但是大洋彼岸的美國卻有很多人被謳歌品牌獨特的魅力所打動，并由此成為忠實客戶。修煉數(shù)年的謳歌為我們帶來了一款全新車型，不過有些小小遺憾的是它并不是萬眾矚目的新一代NSX超級跑車。但這款車的分量也不可小覷，因為它是謳歌品牌的全新旗艦----RLX。它以顛覆三觀的姿態(tài)重新定義豪車，至于它是如何顛覆的，請聽我慢慢道來。
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