2013兩會期間，一汽集團董事長徐建一在全國兩會小組討論上正式發(fā)言，面對騰訊汽車和廣大網友對一汽自主品牌的強烈關注，徐建一表示，目前一汽集團的第一要抓的工作就是自主事業(yè)，通過創(chuàng)新驅動要取得新突破。在2013年，一汽就將投入72億元進行自主研發(fā)，整個“十二五”期間，一汽研發(fā)投資將達到355億元。其中，紅旗轎車的研發(fā)和生產投入105億元。
一汽五年完成127戶企業(yè)改革
今年是十二五的轉折之年，徐建一表示，回顧五年前，一汽集團產量從146.5萬輛提升到265.7萬輛，銷售收入從1885億元提升到3818.3億元，從2007年至2012年，一汽資產總額從1083.9億元增長到2446億元，資產負債率由69.2%下降到47.3%。
對于大型國有企業(yè)來說，企業(yè)改制改革一直是國家關注的重點工作，尤其是像一汽這樣的重工業(yè)企業(yè)，徐建一介紹，一汽在五年間完成55戶企業(yè)主輔分離、輔業(yè)改制，完成127戶廠辦大集體企業(yè)改革，涉及員工6.8萬人。連續(xù)四年在中央企業(yè)負責人年度經營業(yè)績考核中，一汽連續(xù)被評為A級。
2013年自主研發(fā)投入72億元
在國家自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略要求下，一汽集團的自主品牌汽車雖然遭受網友的大量質疑，但是在自主研發(fā)上，徐建一堅定表示將繼續(xù)加大投入，他認為一汽集團目前的第一任務就是自主事業(yè)，同時要求一定要取得新的突破。
在自主研發(fā)方面，徐建一表示將加大研發(fā)投入，“十二五”期間，一汽研發(fā)投資將達到355億元。其中，將投資105億元用于紅旗轎車研發(fā)與生產；投資55億元用于自主乘用車研究所建設；投資30億元，用于新能源汽車開發(fā)。2013年，一汽的研發(fā)投入為72億元。通過強化研發(fā)投入，全面改善一汽自主研發(fā)的軟硬件設施，全面提升一汽自主研發(fā)的能力和水平。
在關鍵技術方面，徐建一表示將實現重點突破，乘用車以節(jié)能環(huán)保的“藍途”戰(zhàn)略為指導，重點打造傳統(tǒng)節(jié)能和新能源兩大系列自主動力總成；商用車以完善發(fā)動機總成平臺，保持重型發(fā)動機節(jié)油競爭優(yōu)勢為重點。
對于自主研發(fā)的體系建設，徐建一認為，建立規(guī)劃、質保、成本、采購、發(fā)展、生產制造、營銷等與產品研發(fā)相互結合、互相促進、協(xié)同發(fā)展的大開發(fā)平臺。通過構建完善的科技創(chuàng)新體系，確保科技創(chuàng)新規(guī)劃落實。
擴大自主體系和合資體系人才交流
一汽集團內部有多年的換崗傳統(tǒng)，2012年，奧迪張曉軍換崗掌舵紅旗品牌被認為是一汽集團多年合資人才反哺自主的重大調整。針對自主體系人才和合資體系人才的交流，徐建一在兩會上再次表示，2013年將擴大自主體系和合資體系在人才、管理等領域的交流范圍和渠道，最大化的利用國際資源深化自主體系改革。
在強化發(fā)展的同時，一汽集團在發(fā)展的質量和效益方面也受到徐建一的重視。首先要抓成本，提升企業(yè)的盈利能力。建立健全售后質保機構和功能，實現質量管理向售后服務領域延伸。建立集團、子公司、業(yè)務體系等三級成本分析模式，努力實現降本增效。
對于國企的結構調整方面，徐建一也從企業(yè)家的角度對于企業(yè)運營提出了新的看法，在深入推進現代企業(yè)制度建設同時，以股份公司董事會成立為新的契機，健全公司治理結構的運行機制和決策程序。同時加快產權結構調整，研究實現產權結構調整的行動路線和工作模式，實現一汽資源的合理配置。
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