對于A1搭載的122馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)我們十分滿意，它已經(jīng)在高爾夫上有過良好表現(xiàn)，靈敏的發(fā)動機(jī)與反應(yīng)迅速的變速器配合默契，但并不夸張，無論城市道路還是混合道路，動力的輸出都是循序漸進(jìn)的。雖然轉(zhuǎn)速表的指針轉(zhuǎn)瞬間就到了極限值，但它的行進(jìn)也是均勻的，渦輪在整個(gè)進(jìn)程中逐漸加力。把變速器調(diào)到“Sport”模式，換到高擋位時(shí)轉(zhuǎn)速通常直逼極限值，而在“Drive”模式下，節(jié)約燃料被置于首要地位。
我們很想知道加滿一箱油后，A1到底能跑多遠(yuǎn)，最后的測試結(jié)果表明在這方面它表現(xiàn)不俗。在城市中油耗約14公里/升，很明顯這主要?dú)w功于發(fā)動機(jī)自動熄火系統(tǒng)，在停車幾秒鐘后，控制中心就讓發(fā)動機(jī)熄火，而當(dāng)剎車踏板上的壓力剛剛減輕一點(diǎn)兒，它又會讓發(fā)動機(jī)馬上啟動。在配備手動變速器的車型上，在空擋并松開離合器時(shí)，讓發(fā)動機(jī)熄火對于省油十分必要，但很多人嫌麻煩，因而難以做到這一點(diǎn)。另一個(gè)省油的訣竅在于剎車時(shí)的能量回收，這些能量被儲存在電池中，減輕了交流發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。
行駛一段距離后，我們感覺A1動力充盈，過彎和加速靈敏快捷，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，行駛平穩(wěn)側(cè)傾很少。雖然在賽道上，在緊急避險(xiǎn)操作中變線時(shí)方向盤的感覺有些硬，但總體來說它還是準(zhǔn)確而漸進(jìn)的?？傊@款A(yù)1是為那些追求駕駛激情的人設(shè)計(jì)的。
在減震測試中，A1在連續(xù)的顛簸路段過于活躍（特別是后部），由于縱向不規(guī)則運(yùn)動，前輪胎噪較大，一部分原因在于我們的測試車使用大號的17英寸/40選配輪胎。
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