成人无码区免费a∨视频网站|亚洲 码一区二区三区|老司机精品视频一区二区|丝袜亚洲中文字幕一区,最新亚洲人成网站在线,久久青草成人综合网站,亚洲AV无码乱码在线观看不卡

　　另外一個頗為令人頭痛的問題是，它的每次加速測試成績相差不大，或許唯獨能對測試數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響的就只有測試場地的風(fēng)速和風(fēng)向了。根據(jù)廠方公布的數(shù)字，A3Sportback 1.8 TFSI從靜止加速到100公里/小時的成績?yōu)?.7秒，顯然奧迪的官方說法有些保守，我們的每一次測試結(jié)果都要好于這一成績。綜合場地因素，這輛車的0-100公里/小時加速成績被修正為7.58秒，完成0-400米加速過程用時15.55秒，尾速止于145公里/小時。結(jié)束加速測試環(huán)節(jié)之后，我開始繞場行駛，以此來對制動系統(tǒng)進行散熱，接下來的項目對A3 Sportback來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　鑒于奧迪系列車型在制動性能方面給人留下的深刻印象，我們對奧迪A3Sportback的制動性能同樣抱有信心。我從跑道一端全力加速至100公里/小時以上，然后全力踩下制動踏板，輪胎迅速開始撕扯路面，并抱以刺耳的抗議。連續(xù)兩次全力制動之后，焦糊味開始侵入駕駛艙。這讓我響起了之前的高爾夫GTI，制動系統(tǒng)的熱衰減讓它的整體性能打了些折扣。

　　下車檢查時才發(fā)現(xiàn)，這輛A3的前制動器已經(jīng)開始冒起藍(lán)煙。我開始為接下來的測試成績擔(dān)心，不過它的制動系統(tǒng)顯然比我想象的要好，它的熱衰減完全在可接受的范圍之內(nèi)，最終得到的5組成績相差不大，最后的平均值為40.7米。再次為制動系統(tǒng)進行散熱冷卻后，我開始進行60公里/小時的制動測試。第一組測試成績?yōu)?3.28米，這是一個不錯的數(shù)字。接下來它的制動系統(tǒng)開始表現(xiàn)出一些熱衰減的跡象，在全部5組成績中，有兩組成績超過了14米，不過最后13.78米的平均成績還是能夠讓人感到滿意。這當(dāng)然無法與性能更加出色的A4L車型相提并論，但它比起強調(diào)性能的高爾夫GTI，奧迪A3 Sportback并沒差得太多。

　　奧迪A3 Sportback的前懸架為麥弗遜式，帶有三角形的下部控制臂；后懸架為四連桿式。前后均帶有副車架和管狀穩(wěn)定桿。就整體感受而言，這套懸架系統(tǒng)采用偏向日常使用的舒適化調(diào)校，同時兼顧動態(tài)性能的表現(xiàn)。在18米繞樁環(huán)節(jié)中，這套懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出較明顯的側(cè)傾。它裝備了電子差速器鎖，可以在轉(zhuǎn)向過程中針對內(nèi)側(cè)車輪進行干預(yù)，從而減輕前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的趨勢。不過在很長一段時間里我都沒有適應(yīng)它的工作特性，多數(shù)時間都陷入在混亂對抗中。另外，并非所有A3 Sporback都標(biāo)配倍耐力P Zero輪胎。這輛A3所配備的韓泰 Ventus S1 evo 225/45 ZR 17 91W輪胎屬于韓泰品牌中的高性能產(chǎn)品，這或許是我用過的最棒的韓泰輪胎。但感覺上它的胎冠還是有些偏硬，胎壁的變形也對摸清A3的習(xí)性產(chǎn)生了一些影響。

　　在入樁過程中，還是能感覺到輕微的轉(zhuǎn)向不足，不過這種趨勢剛剛出現(xiàn)，電子差速器鎖就開始介入工作，車尾隨即迅速向外擺動，車身重心的轉(zhuǎn)移過程也非常迅速。由于離心力的作用，內(nèi)側(cè)后輪已經(jīng)脫離地面，在進入下一個樁桶前，突然接觸路面的輪胎又會讓你感到被人向外推了一把，因此在整個環(huán)節(jié)中很難找到順暢的節(jié)奏。我所得到的最后成績?yōu)?7.719公里/小時，顯然這個成績非常不理想，它大大低于我的預(yù)期。當(dāng)然，測試者的因素也不能不充分考慮進去，如果換成習(xí)樂，這一成績沒理由不超過60公里/小時。

　　最后一個測試項目是20米直徑同心圓，因為不必考慮之前遇到的麻煩，這一環(huán)節(jié)顯得輕松許多。持續(xù)加速至40公里/小時左右，A3的外側(cè)輪胎才會出現(xiàn)尖叫的聲音。繼續(xù)對油門踏板施壓，它才會偏離正常的行進軌跡。雖然它在此時的最大橫向重力加速度G值僅1G出頭，但40.99公里/小時的成績卻非常令人滿意。要知道，高爾夫GTI的水平也不過如此。

　　三十萬元左右的價格，可以選擇的車型還有許多。你可以考慮擁有一輛入門級的豪華中級車，也可以考慮更加實用、配置也更齊全的高檔轎車。奧迪A3 Sportback具備奧迪產(chǎn)品的所有精髓，細(xì)膩、高品質(zhì)。許多人都非常認(rèn)同這一點，其中當(dāng)然包括我們《名車志》的出版人Sven和攝影師趙迪。它不僅僅好開，同時還能讓你感到樂于駕駛。難怪Sven在交還鑰匙的時候?qū)ξ艺f，在這輛車身上能夠找到強烈的歸屬感，感覺非常不錯。單就性能測試而言，我所得到的18米繞樁成績并不理想。不過它的確可以開得很快，也可以走得節(jié)奏舒緩。不夸張地說，這是拋開浮躁的情緒，摒棄浮華的奢求之后，對自我的最佳獎賞。