站臺間的“陽光地帶”，就是上水工工作的場所
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲 實習生 竇雪/圖）“列車進站了，大家注意安全，抓緊時間趕快上水。”7月24日上午11點50分，當映象網(wǎng)記者來到鄭州火車站站臺時，列車上水工袁子奎拿著水閥工具，為剛剛進站的高鐵列車補充水源。
待高鐵停穩(wěn)后身著黃色反光工作服袁子奎，馬上帶領工友投入了工作。記者看到，袁師傅首先把插在水井旁的水管拔出，將水管出水口插到車廂的注水口，再用上水閥工具將井蓋上面的閥門擰開，開始上水工作，完成后又緊接著去下一節(jié)車廂上水。
一般動車組?？繒r間為3分鐘左右，每一名上水工負責3節(jié)車廂的供水任務?！案晌覀冞@行就是要爭分奪秒。連續(xù)作業(yè)時還要不停地來回奔跑，上水不僅要手腳麻利，還要注意做好安全防護。”袁子奎說，有時夾在兩列同時進站的火車之間進行供水作業(yè)，那感覺就像進了蒸籠一樣。
“因為高鐵和動車組的列車空調排氣孔都設計在了車底，再加上太陽直射，軌道附近的溫度往往超過50度?！痹涌稳莨ぷ鳝h(huán)境就像洗桑拿一樣，身上的衣服就沒干過。
“給列車上水的工作看似不難，但里面包含了苦、臟、累、險于一身，能像袁子奎一樣堅持26年很不容易。”鄭州火車站供水二班上水值班主任秦海旭表示，一根水管加上里面的存水重量不輕，反復操作對體力消耗很大，這要求上水工能吃苦，有責任心。
據(jù)介紹，鄭州火車站供水工共有160人，每班40人。作為全國重要交通樞紐站，車站列車密度大，暑運期間每天要為近400列車進行上水作業(yè)。袁子奎說，一個上水工一個白班要給140多節(jié)車廂上水。
“一天當中最忙碌的時候就是下午，有時要給好幾趟列火車同時加水。衣服濕了又干，干了又濕，根本沒有時間換。”袁子奎笑著說，自己干的就是這個工作，能讓旅客們不缺水，就是再苦再累也值得。
火車還沒進站，上水工就需要提前站在滾燙的鐵軌旁等待
地下通道的溫度比外面低好幾度，但上水工總是匆匆通過無法停留乘涼
上水工有時還需要清潔鐵軌上的污物
大水杯幾乎是每個上水工夏日的必備品
上水動作要穩(wěn)準快，這樣才能不浪費水資源
上水工們黝黑的皮膚就像是他們獨特的“名片”
陽光從站臺間直射上水工所站的地方，溫度要比站臺上高十度左右
再熱的天氣，上水工也無法用手中的涼水給自己降溫
火車從面前呼嘯而過，熱浪也隨之滾滾而來
動車內的乘客享受著涼爽的空調，動車外的上水工卻如同在蒸籠內一般
由于夏季高溫，安全帽都換成了竹編透氣型
上水工的衣角被動車空調出風口的熱風吹起，夏日里這是讓人難以忍受的
交接班的間隙，在水管前洗一把臉真是愜意
兩輛同時?？康膭榆囍g，夏季溫度常常能達到50℃以上
一點五米高的站臺，每天都要上下幾十次
直射的陽光是給水員工作時無法回避的
每次上站臺都要打手勢安全通過
每條水管在使用后都需要擺放整齊，一天上百次的重復常常是汗水不斷濕透衣衫