據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)4月8日報(bào)道，日本防衛(wèi)省日前正式宣布自衛(wèi)隊(duì)新一代反潛巡邏機(jī)“川崎”P-1研制項(xiàng)目順利結(jié)束，首批兩架飛機(jī)已于今年3月26日裝備到神奈縣厚木空軍基地。這種新型噴氣式反潛機(jī)將會替換服役時(shí)間已經(jīng)很長的P-3C反潛機(jī)。
日本新一代反潛巡邏機(jī)由川崎重工航空制造公司負(fù)責(zé)研制，研發(fā)工作從2001年開始，首架量產(chǎn)型P-1于2012年9月25日首飛。日本原計(jì)劃在去年3月結(jié)束P-1研發(fā)工作，但是由于在生產(chǎn)機(jī)身和機(jī)翼時(shí)發(fā)現(xiàn)了次品，項(xiàng)目交付日期被迫推遲將近一年。專家估計(jì)P-1反潛機(jī)單價(jià)接近200億日元，約合2.083億美元。日本防衛(wèi)省計(jì)劃總共采購70架，用于替換現(xiàn)役80架老舊P-3C。盡管自衛(wèi)隊(duì)反潛機(jī)總數(shù)將會有所減少，但是日本軍方聲稱，P-1在偵察能力和飛行速度方面相比P-3C具有明顯的優(yōu)勢，完全能夠彌補(bǔ)裝備數(shù)量減少造成的損失。
俄媒稱，在中日關(guān)系因釣魚島領(lǐng)土爭端而日益激化的背景下，日本自衛(wèi)隊(duì)開始使用P-1新一代反潛巡邏機(jī)，針對性非常明顯。目前中國巡邏艦已經(jīng)開始在釣魚島海域進(jìn)行常態(tài)化巡邏。日本希望使用新型P-1巡邏機(jī)加強(qiáng)對釣魚島附近水域的控制，日軍專家還認(rèn)為P-1可以說是“中國潛艇的最大克星”。
日本P-1是當(dāng)今世界除了艦載機(jī)之外唯一從零開始自主研發(fā)、專業(yè)設(shè)計(jì)的噴氣式反潛巡邏機(jī)。目前世界各國使用的所有巡邏機(jī)都是此前其他用途飛機(jī)的改進(jìn)型號，通常是運(yùn)輸機(jī)或客機(jī)。由于日本此前盡管積極參與大飛機(jī)的生產(chǎn)，但是從未獨(dú)立自主生產(chǎn)過大飛機(jī)，因此新型國產(chǎn)巡邏機(jī)的研制必須從零開始。日本航空工業(yè)試圖獨(dú)立自主發(fā)展，目前正在同時(shí)落實(shí)兩個完全不同的國產(chǎn)飛機(jī)研制項(xiàng)目，分別是P-1反潛巡邏機(jī)和C-2軍用運(yùn)輸機(jī)，全部由川崎重工負(fù)責(zé)。在此方面日本采用完全獨(dú)創(chuàng)的方法，為了節(jié)約資金，平行設(shè)計(jì)兩種不同類型的飛機(jī)，使用由相同零件、部件、機(jī)件組成的飛機(jī)結(jié)構(gòu)，并在研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)過程中盡量節(jié)約資金。應(yīng)當(dāng)指出的是，日本的意圖顯然沒能完全實(shí)現(xiàn)，至少節(jié)約力度不是很大，畢竟P-1反潛機(jī)造價(jià)已經(jīng)超過2億美元，成為相當(dāng)昂貴的產(chǎn)品。
必要強(qiáng)調(diào)的是，很少有人會想到性能完全不同的運(yùn)輸機(jī)和巡邏機(jī)統(tǒng)一化的思路，畢竟巡邏機(jī)起飛重量不超過80噸，運(yùn)輸機(jī)起飛重量至少141噸，兩者相差76%；巡邏機(jī)采用傳統(tǒng)下單翼布局，運(yùn)輸機(jī)則是上單翼機(jī)；前者的發(fā)動機(jī)數(shù)量為4臺，后者為兩臺；更重要的是，兩種飛機(jī)的用途完全不同，機(jī)身、起落架和其他許多系統(tǒng)也完全不同。川崎重工開始設(shè)計(jì)兩種國產(chǎn)飛機(jī)時(shí)提出了“一個項(xiàng)目，兩種產(chǎn)品”的口號，想法雖然很好，實(shí)現(xiàn)起來卻不容易。截止今日兩種飛機(jī)相同的部分主要是機(jī)翼可拆卸部分、水平尾翼懸臂、座艙玻璃窗、輔助動力裝置、飛控計(jì)算機(jī)、控制系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)、飛行員座艙儀表盤等，項(xiàng)目資金節(jié)約率僅能達(dá)到10%。
日本防衛(wèi)省決定研制P-1反潛機(jī)和C-2運(yùn)輸機(jī)這對“雙胞胎”，有著鮮明的政治因素。日本軍方斷然拒絕美國向日本供應(yīng)P-8新一代反潛巡邏機(jī)的建議，后者是在波音737客機(jī)、波音C-17和洛馬C-130J軍用運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上研制而成的。表面上的原因是P-8不符合日本自衛(wèi)隊(duì)對巡邏機(jī)的要求，真正原因則是進(jìn)口美國飛機(jī)不符合日本工業(yè)界日益膨脹的野心和堅(jiān)持自主研制國產(chǎn)飛機(jī)的意圖。不過，日本P-1和C-2飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)程一直較為低調(diào)，沒有過多的宣傳報(bào)道，甚至可以說是在完全機(jī)密的情況下進(jìn)行。
俄媒稱，日本P-1反潛機(jī)配備石川島播磨重工研制的4臺XF7-10發(fā)動機(jī)，單臺推力60千牛，2005年在C-1飛行實(shí)驗(yàn)室上對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行了測試。P-1機(jī)載設(shè)備包括東芝研制的HPS-100現(xiàn)代化有源相控陣機(jī)載雷達(dá)、光電傳感器系統(tǒng)和磁強(qiáng)儀，后者主要用于搜索相對不遠(yuǎn)距離內(nèi)的潛艇，印度海軍從美國進(jìn)口的P-8I反潛機(jī)上也使用類似裝置。為了增加飛機(jī)作戰(zhàn)效能，減輕機(jī)組人員工作負(fù)擔(dān)，P-1配備人工智能系統(tǒng)。日本在此領(lǐng)域的科技實(shí)力一直較為強(qiáng)大，P-1使用的飛控系統(tǒng)能夠迅速擬定敵方潛艇攻擊的幾個可能腳本，并從當(dāng)前情況出發(fā)制定最佳應(yīng)對方案。同樣值得關(guān)注的是，P-1在世界范圍內(nèi)首次使用新型光纖控制系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的電傳控制系統(tǒng)相比，在電磁脈沖和核爆破作用條件下，在電磁兼容性問題方面，新型系統(tǒng)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，效率更高。P-1機(jī)載搜潛反潛設(shè)備能夠接收潛艇所有物理場信號，除了有源相控陣?yán)走_(dá)和磁強(qiáng)儀之外，還有聲納浮標(biāo)、電視和紅外傳感器。P-1設(shè)有貨艙，能夠裝載反潛魚雷或自由落體炸彈，機(jī)翼下有8個掛架，可以掛載各種反艦導(dǎo)彈，包括AGM-84“魚叉”、AGM-65“小?！焙虯SM-1C。還能使用各種魚雷，比如97式、MK-46和GRX-5魚雷，以及最多100枚深水炸彈。最大戰(zhàn)斗載荷9噸。P-1翼展35.4米，長38.0米，高12.1米，起飛重量79.7噸，最大速度996公里/小時(shí)，巡航速度833公里/小時(shí)，實(shí)用航程8000公里，實(shí)用升限13520米。
許多專家對日本自主研制P-1反潛巡邏機(jī)提出了一些質(zhì)疑，認(rèn)為其價(jià)格與美國P-8基本相當(dāng)，印度海軍進(jìn)口的P-8單價(jià)約為2.2億美元，但是日本飛機(jī)的性能達(dá)不到美國飛機(jī)的水平，盡管P-1在最大飛行速度上稍微占優(yōu)，但是這對反潛機(jī)來說并不是主要指標(biāo)。P-1在巡航速度上的差距明顯，航程也較短，僅有1000公里，相當(dāng)于巡邏時(shí)間至少縮短了一小時(shí)。另外，日本P-1機(jī)組人員由13人組成，2名飛行員，11名操作員。美國P-8機(jī)組人員只有9人，2名飛行員，7名操作員。這個差距一方面說明日本P-1使用了各種各樣的設(shè)備，另一方面則間接證明日本飛機(jī)自動化水平較低，盡管日本在電子領(lǐng)域是公認(rèn)的領(lǐng)頭羊。從總體性價(jià)比指標(biāo)來看，多數(shù)專家認(rèn)為，日本如果與美國合作研制P-8反潛機(jī)，或者直接進(jìn)口這種飛機(jī)，可能更為劃算。
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