【呼吁】
盡快出臺汽車安全氣囊國標(biāo)
當(dāng)天座談會上，公布的交通事故統(tǒng)計數(shù)字令人警醒。2004年，我國交通事故死亡人數(shù)達(dá)9.4萬人，居世界首位，并于此后常年高居世界第一。2011年，中國汽車保有量達(dá)到1.04億輛，交通事故死亡人數(shù)為6.2萬人，而汽車保有量為2.85億輛的美國，這一數(shù)字只有4.2萬人。
“這一現(xiàn)象應(yīng)該引起警醒和注意?！背鱿?dāng)天座談會的省人大常委、法制委員會主任毛引端說，近幾年中國汽車工業(yè)的井噴式發(fā)展，給相關(guān)方面的管理帶來了極大挑戰(zhàn)。其中，安全氣囊的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為迫切需要解決的問題，但其管理權(quán)限在國家層面，并且涉及多個部委，希望平煤神馬集團(tuán)能發(fā)動多方面力量，推動這一問題的解決。
全國人大代表、河南財經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)院院長、教授邸瑛琪說，在當(dāng)前情況下提出這一問題，既有社會需求，又符合公眾利益，體現(xiàn)了以人為本的關(guān)懷，符合提議案的條件，會用人大代表的力量推動此事。
當(dāng)天，與會人員共同提出，應(yīng)盡快出臺汽車安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)，明確配備安全氣囊的數(shù)量，強(qiáng)化安全氣囊的使用警示說明和缺陷管理。
【追溯】
建立國標(biāo)的呼吁早已有之
汽車安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)問題，為何要由一家煤炭企業(yè)來提出？
中國平煤神馬集團(tuán)副總經(jīng)理張允春介紹，2006年7月，該集團(tuán)與德國一家企業(yè)合資成立了國內(nèi)首家生產(chǎn)車用安全氣囊原料——氣囊絲的生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品目前廣泛應(yīng)用于多個汽車生產(chǎn)廠商，部分產(chǎn)品出口歐美，市場占有率達(dá)50%以上。
為推動安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺和安全氣囊立法工作，該集團(tuán)專門成立工作小組，在深入調(diào)查研究汽車安全系統(tǒng)、汽車安全氣囊系統(tǒng)、安全氣囊的作用原理及安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)立法現(xiàn)狀等的基礎(chǔ)上，完成了“汽車安全氣囊立法及相關(guān)情況報告”。
實際上，在國內(nèi)盡早建立安全氣囊統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的呼聲早已有之。2009年10月，四川、河北、天津等六省市消協(xié)聯(lián)合向工信部、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會遞交了《關(guān)于盡快出臺汽車安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)的建議函》，呼吁盡快出臺安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)。
2009年，媒體報道稱，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會已經(jīng)啟動汽車安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)研究項目，同時也已經(jīng)向國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會提交了該標(biāo)準(zhǔn)的立項申請。然而直到今天，安全氣囊的國標(biāo)依舊沒有任何進(jìn)展。
它山之石
美國如何對待
安全氣囊？
美國一研究所分析了1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故，有安全氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車時，駕駛者的死亡率平均降低18%。其中大轎車降低30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
1984年，美國政府將汽車被動安全裝置納入法規(guī)，要求從1987年開始到1994年，轎車裝配氣囊率逐步達(dá)到100％；1995年，美國國會通過法案，要求當(dāng)年起新車的標(biāo)準(zhǔn)配備需要有雙氣囊。1997年起，貨車亦比照辦理。此后，美國政府又要求轎車廠商在2009年之前將側(cè)氣囊作為轎車的標(biāo)配。
特別應(yīng)該引起注意的是，美國公布的交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安全氣囊只是輔助保護(hù)系統(tǒng)，需要佩戴安全帶才能起到預(yù)想的保護(hù)效果?！鞍踩珟?安全氣囊”的有效保護(hù)率高達(dá)60％；僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43％～49％；而僅使用安全氣囊，有效保護(hù)率急劇下降到18％。（記者 尚杰 文圖）
相關(guān)新聞
更多>>
