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　　解讀：

　　鄭州2年內(nèi)不僅要建成鄭州至開封、焦作、機場3條城際鐵路，還將推進鄭開延長線、鄭焦云臺山支線城際鐵路建設(shè)。

　　同時，有序開展鄭州至新鄉(xiāng)、鄭州至許昌等城際鐵路項目前期工作，建設(shè)鄭州南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路項目。遠期規(guī)劃，還將規(guī)劃增加機場至商丘、漯河至周口城際線路，延伸鄭焦城際至長治、延伸鄭新城際至菏澤，并利用客專開行城際列車。同時，在都市區(qū)內(nèi)規(guī)劃布置三處城際樞紐站，即老鄭州站、機場城際樞紐站、機場北站。

　　樞紐 沿鄭民高速 新規(guī)劃一條鐵路線

　　規(guī)劃：

　　計劃建立三大國家樞紐，分別為鄭州站、新鄭州站、機場站，通過城際軌道、城市軌道、高鐵、高速公路、城市快速路等交通快速通道，實現(xiàn)相互之間的便捷聯(lián)系和有效銜接，形成一體化的交通體系，提高樞紐的整體對外輻射能力。

　　解讀：

　　下一步，要充分發(fā)揮鄭州東站、鄭州站功能，加強樞紐場站間的銜接，力爭2015年鄭州鐵路樞紐旅客發(fā)送量超過3500萬人次。

　　對鄭州東站，不僅要完善功能，還要加密機場至鄭州東站的汽車大巴，形成高鐵與城際鐵路、城市交通、公路客運及航空便捷換乘的集疏系統(tǒng)。

　　鐵路客運方面，增加鐵路運力，爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站至北京、廣州、西安等地高鐵始發(fā)列車，吸引旅客在鄭州中轉(zhuǎn)換乘;以鄭州站為中心增開普速列車，重點增開與周邊不通高鐵城市的列車，爭取在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。

　　更重要的是，將規(guī)劃建設(shè)鄭州南站。爭取中國鐵路總公司支持，將鄭州至萬州鐵路引入鄭州南站，規(guī)劃預(yù)留鄭州至合肥等快速鐵路、城際鐵路、地鐵引入條件以及開展高鐵快件運輸?shù)臈l件。將來，還要分流鐵路貨運，實現(xiàn)“客內(nèi)貨外”的鐵路運輸格局。在其他鐵路線保持不變的基礎(chǔ)上，將隴海鐵路貨運功能南移，并沿鄭民高速南側(cè)規(guī)劃新增一條鐵路線，同時保留侯寨編組站。

　　公路聯(lián)網(wǎng)

　　建新107國道

　　以及黃河官渡大橋

　　規(guī)劃：

　　加強機場對外高等級公路、中原經(jīng)濟區(qū)城際軌道的建設(shè)，提高對中原經(jīng)濟區(qū)及河南周邊區(qū)域的輻射能力。建設(shè)鄭少高速機場聯(lián)絡(luò)線和鄭州—民權(quán)高速公路;建設(shè)新107國道和黃河官渡大橋、鄭少高速機場聯(lián)絡(luò)線向東延伸至商丘的高等級公路。

　　解讀：

　　將來，在國家層面，梳理鄭州向各個方向的輻射通道。將武西高速向西南方向延伸經(jīng)十堰接至臨三高速，經(jīng)滬渝高速至重慶;規(guī)劃新增商登高速。加強機場向東的輻射力，并增強商丘與登封之間的聯(lián)系;在京港澳高速和大廣高速之間增加鄭東高速，增加鄭州向東南和東北方向的輻射力;新增鄭洛南線高速增加鄭州向西與洛陽的聯(lián)系。

　　在緊密核心層內(nèi)，高速公路網(wǎng)絡(luò)呈“七橫七縱”布局，在都市區(qū)層面，鄭州都市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃形成“五橫五縱”的高速公路網(wǎng)骨架。

　　組團之間至少配備

　　一條高速、一條快速路

　　規(guī)劃：

　　都市區(qū)道路系統(tǒng)由對外聯(lián)系通道、組團間聯(lián)系通道和組團內(nèi)部道路系統(tǒng)三部分組成。

　　解讀：

　　對外聯(lián)系通道由高速公路系統(tǒng)和聯(lián)系性較強的國省干道組成。不過，組團間聯(lián)系通道包括快速路系統(tǒng)和主干路系統(tǒng)，將現(xiàn)有部分國省道提升納入快速路系統(tǒng)。

　　對于主城區(qū)和東部新城、南部新城、西部新城之間，主要依靠快速路系統(tǒng)來連接，通過延伸區(qū)域性主干路加強聯(lián)系;而且，組團通過高速公路和快速路聯(lián)系，保證每個組團之間至少有一條高速公路和一條快速路的快速聯(lián)系通道。由主城區(qū)輻射出的快速路包括：大河路、新龍路、科學(xué)大道、中原大道、隴海快速路、S316、大學(xué)路、新安路、豫興大道;由主城區(qū)輻射出的主干路包括：蓮花街、金水大道、金馬路、振興路、侯賈路、紫荊山南路、紫辰路、經(jīng)南八路、航海東路、綠博大道、鄭開大道;與組團間的快速聯(lián)系通道包括：S317、京城路、廣賈路、老S223、新S223、鄭少高速聯(lián)絡(luò)線、S102、密新大道。