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　　近日，記者從鐵路部門了解到，高鐵鄭州西站目前已近完成靜態(tài)驗收，按照相關(guān)程序，10月份有望進入動態(tài)驗收階段，如果進展順利當(dāng)月便可開通運營。對于亟待提速的鄭州西部來說，這無疑是一劑振奮人心的強心劑。因為，高鐵站投入運營后，將吸引來自全國的人流、物流、資本等匯集于此，2012年底正式投入運營的鄭州東站就是一個很好例證。可以想象，鄭州西區(qū)的城市化建設(shè)將由此進入一個新的高度，比肩鄭東或指日可待。

　　涅槃之后機遇頻現(xiàn)

　　在鄭州的發(fā)展歷史上，曾先后試探過向南、向北、向西發(fā)展，但最終還是選擇了東部。而鄭州西邊的滎陽、上街、新密、鞏義、登封，乃至洛陽偃師這些傳統(tǒng)工業(yè)和文化重鎮(zhèn)則顯得有些落寞。而最近幾年，這樣的發(fā)展困惑終于有了新的契機。步入全新建設(shè)階段的大鄭州，不斷將城市發(fā)展指針瞄準(zhǔn)鄭西，將規(guī)劃的指揮棒指向鄭西，鄭州西部的價值，被人們一次又一次鄭重審視。

　　2010年歲末，鄭州市委市政府在西部新城區(qū)滎陽組團的南部，規(guī)劃建設(shè)“宜居健康城”。繼宜居健康城之后，宜居職教城、中原新區(qū)、鄭上新區(qū)等規(guī)劃相繼出爐，一方面證明鄭州市對西區(qū)的重視程度，另一方面也為區(qū)域發(fā)展帶來了難得的機遇。

　　2013年12月26日，地鐵1號線開門迎客，三環(huán)快速路開通運營，鄭上快速路（中原路西延至上街快速路）正式通車，自此，鄭州城市半徑大大縮小，30分鐘環(huán)游鄭州從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　如今，隨著高鐵鄭州西站運營進入倒計時，鄭西的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模。不僅如此，規(guī)劃中的4條東西向的城際軌道6號線、8號線、10號線和15號線也將通向鄭上新區(qū)的各個角落。其中，6號線、8號線一南一北將到達鄭州西繞城高速附近，15號線則從繞城高速西側(cè)開始，在鄭上新區(qū)各組團之間連接6號線、8號線，將鄭上新區(qū)各組團串聯(lián)。而10號線則在8號線和6號線之間從東到西橫貫鄭上新區(qū)與15號線相連，形成“一線一環(huán)”的經(jīng)典城市軌道交通結(jié)構(gòu)。

　　毋庸置疑，下個十年就是鄭西的十年。鄭州西站將成為鄭西發(fā)展的有力“助推器”，比肩鄭東也將不再僅僅是夢境。

　　一個站點即將盤活鄭西

　　記者了解到，鄭州西站東距鄭州市區(qū)西三環(huán)15公里，距西南繞城高速2公里，南距隴海西路2公里，向北500米即是中原西路，距離滎陽城區(qū)僅有幾分鐘的車程。鄭州西站是鄭西高鐵上的中間站，同時也是銜接京廣高鐵的三岔口，在路網(wǎng)中的位置，銜接隴海鐵路、京廣高鐵和鄭西高鐵本線的作用。處于隴海、京廣、鄭西三條干線交會樞紐圈內(nèi)，東西貫通、南通北達。未來，車站投入使用后，將會極大緩解鄭州火車站西區(qū)的旅客出行壓力。

　　隨著鄭州科學(xué)大道、隴海路、中原路西延工程和鄭上路向西擴寬升級，S232升級為國道G234、廣武桃花峪跨黃河公路大橋建成通車等鄭州西部交通路網(wǎng)的不斷完善，以“鄭州西站”為中心的交通輻射網(wǎng)絡(luò)有效輻射鄭州西南部、焦作南部、洛陽東部等范圍和地區(qū)。