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　　映象網(wǎng)訊（記者 管永超）早上七點(diǎn)，正值上班上學(xué)高峰，鄭州市紫荊山路順河路交叉口車(chē)水馬龍。孫女士帶著孫子從285路公交終點(diǎn)站下來(lái)，小心翼翼的在紫荊山立橋下東側(cè)的過(guò)道穿行。

　　“都得從這走，那有啥辦法呀。（公交）車(chē)是挺方便，就是停的地方不太好。你像這個(gè)地方，防不勝防。這車(chē)你看，你就停這也比停那強(qiáng)?！?/p>

　　孫女士希望，285路公交的終點(diǎn)站最好能停在不遠(yuǎn)處的紫荊山橋下，這樣他們就不至于每天穿過(guò)人車(chē)混行的狹窄過(guò)道。很多居住在285路公交沿線的群眾深有同感，鄭州市民魏女士：“應(yīng)該在紫荊山橋底下弄一個(gè)站點(diǎn)。人緊接著人下來(lái)之后，要通過(guò)一個(gè)立交橋下面那條路，現(xiàn)在又在修地鐵，旁邊又在挖東西，過(guò)的時(shí)候人和機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)在搶一條通道?！?/p>

　　為解決群眾出行“最后一公里”， 去年3月起，鄭州市陸續(xù)開(kāi)通13條類(lèi)似285這樣的 “招手?！蔽⑿凸痪€路。在家門(mén)口就可以上車(chē)，主要途經(jīng)社區(qū)、醫(yī)院和商場(chǎng)……從開(kāi)通之日，微型公交獲贊聲一片。然而，與大家的叫好聲相悖的是，微型公交上座率極低，即使在上下班高峰期，上座率也不足50%。被廣為稱(chēng)贊的微型公交為何叫好不叫座？鄭州市是否會(huì)取消微型公交？微型公交該如何走出困境？

　　在開(kāi)了18年出租的王師傅看來(lái)，微博公交開(kāi)通是件好事，但是站牌設(shè)立的位置和其他公交一樣，都有不合理的地方，主要體現(xiàn)在一些微型公交線路將站牌設(shè)在了路口，“很多都在路口附近，應(yīng)該往里邊離路口一百米。 離路口太近。就跟花園路口、萬(wàn)達(dá)那點(diǎn)，離口可近，公交站牌往那一停，后邊車(chē)過(guò)不去，造成容易堵車(chē)。”

　　鄭州市公交公司一名不愿透露姓名的工作人員說(shuō)，一輛微型公交從6：30到19:30，刷卡加上投幣的總額，也就100多元，客流量相對(duì)較大時(shí)，也不會(huì)超過(guò)200元。也就是說(shuō)，一輛公交車(chē)在公交線路上來(lái)回走10次左右，上座量只有100多人，每個(gè)來(lái)回客流量只有十幾個(gè)人。

　　同時(shí)，微型公交還有大多區(qū)域沒(méi)有覆蓋到。在鄭州市未來(lái)路航海路向南區(qū)域，分布有多個(gè)小區(qū)，居住著近萬(wàn)人。附近群眾說(shuō)，每次出門(mén)都要走兩公里才能坐上公交，希望能盡早開(kāi)通微型公交，“一般搭公交的話，要不跑到六十三中那邊，要不就是跑到這。肯定是有點(diǎn)麻煩，稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)?！?/p>

　　按照微型公交路線的設(shè)計(jì)理念，是連接偏遠(yuǎn)小區(qū)和公交站點(diǎn)，將小區(qū)內(nèi)的居民“拉”出來(lái)?yè)Q乘其他公交車(chē)?？捎惺忻癜l(fā)現(xiàn)，在上下班時(shí)，等候微型公交抵達(dá)主干線路，再等要換乘的公交車(chē)，太耽誤時(shí)間了。正在等公交的許先生說(shuō)：“現(xiàn)在商務(wù)內(nèi)環(huán)和東區(qū)的其他區(qū)域之間的互動(dòng)，現(xiàn)在還欠缺。我從商務(wù)內(nèi)環(huán)或者外環(huán)，去東區(qū)的其他地方，東風(fēng)東路東風(fēng)南路農(nóng)業(yè)南路這些路，沒(méi)有直接到的車(chē)。”

　　目前，微型公交面臨首末站沒(méi)有?？康牡胤剑糠中〗值勒嫉澜?jīng)營(yíng)，直接影響微型公交車(chē)通行，微型公交與大公交銜接的樞紐站缺乏，換乘不便等難題。不過(guò)，針對(duì)群眾反映的問(wèn)題，鄭州市公交公司副總經(jīng)理趙青海表示，每一條公交線路都要切身考慮運(yùn)行效率，他們會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化線路和站牌，并拓展延伸微型公交覆蓋區(qū)域，“在特別集中出行的時(shí)候，我們也存在一個(gè)根本性的問(wèn)題，如何保證公交運(yùn)行效率問(wèn)題，一條非常擁堵的路上，沒(méi)有效率的提高導(dǎo)致投入的增加，這樣是無(wú)謂的?！?/p>

　　據(jù)介紹，未來(lái)幾年，鄭州還將增加微型公交線路的數(shù)量，預(yù)計(jì)線路將達(dá)到60條以上。合理優(yōu)化現(xiàn)有公交線路，提高公共交通運(yùn)行效率，將是未來(lái)打造“公交都市”的重中之重。