春節(jié)期間，鄭州地鐵設(shè)備部各工種的同事們每晚在夜深人靜時的隧道里堅守著自己的崗位。
設(shè)施設(shè)備部通號室信號專業(yè)工程師正帶領(lǐng)著同事們進行軌道信號轉(zhuǎn)轍機零件更換。
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）新春佳節(jié)相信不少人都在琢磨著如何度過一個美好的假期，有的人已經(jīng)踏上外出旅游的列車，但是鄭州地鐵的隧道巡檢仍在每天工作，守護著我們共同的回家路。更為特殊的是他們的工作只能在地鐵運營結(jié)束之后進行，通常從午夜十二點開始。
正月初二晚上，記者跟隨他們的腳步，走進那些晝伏夜出的鄭州地鐵隧道巡檢人的工作與生活。
卞志強是一名鄭州地鐵設(shè)施設(shè)備部供電室的接觸網(wǎng)專業(yè)工程師。晚上11點30分，此時碧沙崗站已經(jīng)結(jié)束了一天的運營，白天人聲鼎沸、人潮如織的地鐵站此刻徹底安靜了下來，卞志強在向地鐵控制中心行車調(diào)度確認(rèn)好今天的作業(yè)任務(wù)后，穿上了反光衣，戴上了安全帽和同事們帶上工具，下到碧沙崗站-桐柏路站隧道區(qū)間，開始今晚的檢修。
卞志強和同事們今晚的工作主要是巡視作業(yè)，這只是接觸網(wǎng)專業(yè)工作中的一小部分，主要是觀察接觸網(wǎng)設(shè)備是否有異?，F(xiàn)象，有無異物侵入限界，障礙受電弓運行，各零部件有無燒傷和損壞，絕緣部件有無燒傷和損壞，回流接續(xù)線是否良好，有無過熱變色和閃絡(luò)，以及有無其他影響行車和供電安全的現(xiàn)象。
“除此之外，接觸網(wǎng)專業(yè)的作業(yè)還有年度、月度及周檢修計劃，檢修計劃里面有測量作業(yè)，絕緣部件清掃作業(yè)，導(dǎo)高拉出值調(diào)整作業(yè)，隔離開關(guān)檢修作業(yè)，以及分段絕緣器，膨脹原件，線岔，架空地線，錨段關(guān)節(jié)，避雷器等設(shè)備的專項檢修作業(yè)?！北逯緩娊榻B，而今晚的巡視是加強設(shè)備管理，及時掌握設(shè)備動態(tài)的重要步驟之一。每月這樣的巡檢有一到兩次，鄭州地鐵全長26.2公里，每次作業(yè)每人平均一晚要巡視6.5公里左右。
而在接觸網(wǎng)巡視工作之外，接觸網(wǎng)專業(yè)還進行了雜散電流智能傳感器的精度調(diào)試。
在卞志強和他的同事在進行接觸網(wǎng)巡視作業(yè)的同時，記者在碧沙崗-桐柏路站隧道區(qū)間碰到了正在進行作業(yè)的信號專業(yè)工作人員。
設(shè)施設(shè)備部通號室信號專業(yè)工程師季麗偉正帶領(lǐng)著同事們進行軌道信號轉(zhuǎn)轍機零件更換。據(jù)季麗偉介紹，轉(zhuǎn)轍機是軌道信號的基礎(chǔ)設(shè)備，用于對道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，轉(zhuǎn)轍機為軌道通行提供有力的保障，保證車輛行駛的安全，提高車輛運輸效率具有重要意義，日常對于轉(zhuǎn)轍機的檢測與維護工作也顯得至關(guān)重要。
“每天晚上我們都要對轉(zhuǎn)轍機設(shè)備里一個接觸不良的零件進行更換，在更換完之后，還要和同事們手工搖動道岔，把轉(zhuǎn)轍機恢復(fù)到原位，同時要拿尺子測量道岔斥離軌來程，確保道岔完全恢復(fù)?！奔钧悅フf，信號系統(tǒng)作為控制運行安全的核心設(shè)備，對其安全、可靠性的分析評價顯得尤為重要，鄭州地鐵1號線做到了開通即實現(xiàn)地鐵信號控制最高級別CBTC-ATO列車自動駕駛，這其中，信號專業(yè)為列車的保駕護航立下了汗馬功勞。因此，我們將對信號系統(tǒng)更加精細(xì)地維護，確保運營絕對安全。
在更換完轉(zhuǎn)轍機零件后，季麗偉和他的同事們接到二七廣場站電話，他們要前去處理二七廣場站發(fā)現(xiàn)的故障。凌晨1點30分，他們從桐柏路站出站，前往了二七廣場站。
春節(jié)期間，鄭州地鐵設(shè)備部各工種的同事們每晚在夜深人靜時的隧道里堅守著自己的崗位，他們就像一顆顆螺絲釘，在關(guān)鍵的崗位上發(fā)揮著巨大的作用，正是有了他們辛勤的勞動，列車的車輪才能轉(zhuǎn)得更穩(wěn)，停得更準(zhǔn)，受電更好，地鐵也才能安全、高效、優(yōu)質(zhì)運營。
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