旅客正在T2航站樓內(nèi)準(zhǔn)備前往乘機(jī)

候機(jī)大廳門口的自動(dòng)檢閘口

邊境自助通關(guān)設(shè)備

　　映象網(wǎng)訊（記者 駱瓊 文/圖）刷臉?biāo)⒅讣y自助通關(guān)、8組鋼叉撐起10萬㎡的大吊頂、兩年建成沒法讓同行活了……12月19日，鄭州機(jī)場T2航站樓開始試運(yùn)行，而它神秘的面紗也一層層被人們揭開。

　　亮點(diǎn)一：建國以來河南單體投資額最大的項(xiàng)目

　　191億、70個(gè)足球場大、可起降最大的A380客機(jī)……鄭州機(jī)場二期工程于2012年12月29日奠基，2013年9月29日開工建設(shè)。設(shè)計(jì)目標(biāo)要滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸。

　　機(jī)場二期主要新建48萬平方米T2航站樓，新建3600米×60米4F級跑道和滑行道系統(tǒng)，可起降最大機(jī)型A380客機(jī)，79個(gè)機(jī)位的客機(jī)坪，4個(gè)機(jī)位的貨機(jī)坪。

　　“機(jī)場二期擴(kuò)建工程是國務(wù)院2013年3月7日批復(fù)的核心工程，總投資約為191億元。這是新中國成立以來河南省單體投資額最大的項(xiàng)目。”鄭州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二期的建成也標(biāo)志著鄭州機(jī)場邁入了國內(nèi)一流機(jī)場的行列。

　　亮點(diǎn)二：T2兩年建成 “已經(jīng)讓同行沒法活了”

　　鄭州機(jī)場T2航站樓，從2013年12月破土動(dòng)工，到2015年12月19日啟用，僅僅2年時(shí)間，創(chuàng)造的“鄭州速度”國內(nèi)罕見。

　　據(jù)T2航站樓參建方之一、中建八局機(jī)場項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，他們施工都是輪班倒，在施工的關(guān)鍵時(shí)刻，最多的時(shí)候8000多人同時(shí)施工，24小時(shí)三班倒。

　　“新航站樓從建成到使用，僅僅用了兩年的時(shí)間，在保證施工質(zhì)量的前提下，這樣的速度時(shí)期罕見的。”鄭州機(jī)場設(shè)備信息部杜海開玩笑說，這樣的“鄭州速度”、“河南速度”已經(jīng)沒法讓國內(nèi)同行活了。

　　亮點(diǎn)三：酷勁十足 刷臉?biāo)⒅讣y自助通關(guān)

　　在機(jī)場通關(guān)處還是要靠人工一個(gè)個(gè)排隊(duì)進(jìn)行？那你就OUT了。在T2航站樓出境和入境大樓內(nèi)，各預(yù)留出8條自助查驗(yàn)通道，旅客只需憑借有效證件，刷卡、刷指紋、刷臉3步，10秒內(nèi)就能自助通關(guān)，大大縮短旅客候檢時(shí)間。

　　首先，旅客要拿著證件在自助通關(guān)設(shè)備上的“閱讀機(jī)”上一刷，第一道閘門打開，進(jìn)入通道，先伸出手進(jìn)行指紋識別，再低個(gè)頭讓設(shè)備上的攝像頭進(jìn)行“面相比對”。

　　“面部識別主要是通過掃描電子護(hù)照持有者的面部特征，并與電子護(hù)照內(nèi)存儲的照片進(jìn)行對比，直接完成對護(hù)照持有人的身份識別?！编嵵葸叿罊z查站檢查員馬思鳴說。

　　亮點(diǎn)四：最神秘 8組鋼叉撐起10萬㎡的大吊頂

　　10萬㎡的大吊頂竟然不靠混凝土柱子就能被撐起來？波光粼粼的吊頂也有它的神秘之處。

　　T2航站樓主樓離港大廳吊頂面積約10萬㎡，8組四叉鋼斜組支撐屋面，而每組四叉斜撐由鑄鋼節(jié)點(diǎn)和四根錐管組成。錐管斜撐總計(jì)32根，單根錐管最重達(dá)到50.8t。

　　T2航站樓的大吊頂采用以白色為主色調(diào)的多角度大空間斜面吊頂，以“矩形”為設(shè)計(jì)元素，以自身對角線為軸沿屋面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，形成獨(dú)特的建筑肌理，提高室外光線的均勻度。

　　此外，吊頂根據(jù)方案將其調(diào)整到預(yù)定的角度，平面吊頂和斜面吊頂交叉排布，燈具等相應(yīng)設(shè)施安裝在平面鋁板吊頂上，滿足燈光等各個(gè)方面要求。