探因
惡劣天氣或致客機墜毀
法國官員25日說,阿爾及利亞航空公司AH5017航班墜毀最有可能是惡劣天氣所致,而不像有人猜測的那樣遭到來自地面的攻擊。
法國政府負責交通、海洋和漁業(yè)事務的國務秘書弗雷德里克·屈維利耶說,墜機現(xiàn)場彌漫著強烈的航空燃油氣味且客機殘骸集中在一個較小范圍內,因此客機失事可能與天氣、技術故障或者多個因素疊加有關。
路透社援引法國官員的話報道,調查人員已經(jīng)抵達墜機現(xiàn)場,他們的初步結論是,客機在撞擊地面時解體,這意味著客機在飛行中遭遇襲擊的可能性不大。
“客機在墜地時被毀?！狈▏鴥日块L貝爾納·卡澤納夫說。
法方未排除其他可能性
法國部署在西非地區(qū)的一架無人機在距離布基納法索北部邊境數(shù)十公里的馬里北部戈西地區(qū)發(fā)現(xiàn)客機殘骸。馬里反政府武裝活躍于這一地區(qū),加上馬來西亞航空公司一架客機不久前在烏克蘭被擊落,因此有人猜測阿爾及利亞客機遭到攻擊。
“我們排除了、且從一開始就排除了任何地面攻擊的可能性,”法國國務秘書屈維利耶說。
不過,法國總統(tǒng)奧朗德和其他一些法國官員仍保持謹慎。
“飛機的殘骸集中在一個較小的區(qū)域,但現(xiàn)在作出結論為時過早,”奧朗德說,“存在多種理論,尤其是天氣,但我現(xiàn)在并不排除任何理論?！?/p>
“我們認為飛機因天氣原因墜毀,但只要我們沒有獲得調查結果,不能排除任何假設,”內政部長卡澤納夫說,“恐怖組織在這一地區(qū)活動……我們知道他們對西方利益持敵對態(tài)度?！?/p>
本版據(jù)新華社鐘欣
釋疑
1 飛機自帶防雷功能嗎?
戈西地區(qū)社區(qū)官員路易·貝爾托昨日表示,牧民們當時在樹林中目睹客機墜落。事發(fā)時一定發(fā)生了風暴,客機可能遭雷電擊中。
上海飛機設計研究所研究員周濟生告訴記者,雖然此前也出現(xiàn)過客機遭雷電擊中仍能平安返航的現(xiàn)象,但飛機本身的防雷擊功能是有限度的,而雷電云團能量大小不同,遇到強雷擊導致飛機墜毀是有可能出現(xiàn)的。
據(jù)記者了解,本次墜毀的麥道-80系列客機本身攜帶有氣象雷達探測器,可以自主探測航線前方的天氣狀況。此外,航線上的氣候條件也會由沿途空管部門負責向飛行員提供。若遇到突發(fā)的天氣轉變,地面空管會提示飛行員繞飛。
2 強對流天氣不能繞飛嗎?
一位長期執(zhí)飛國際航線的機長告訴記者,強對流天氣是可以在瞬間形成的,而本次事發(fā)地點就被質疑有風暴?！帮L暴就是強對流天氣的一種,通常強雷電、大雨都會伴隨大風,風速、風向的變化都會對飛機產生影響?！?/p>
此外,雷電云團是運動的。該機長表示,在飛行過程中還是有很多不確定因素存在。有時即便看到前方有云團,要做到絕對進不去也是不可能的,繞飛也不一定能繞得開。
3 巡航高度會遭遇極端天氣嗎?
事實上,這架失事飛機是在起飛50分鐘后失聯(lián)的,也就是說飛機至少已經(jīng)飛行了50分鐘。按照麥道-80系列客機的性能,此時應該已經(jīng)爬升至巡航高度,進入平流層,不應該遭到極端天氣的影響。
對此,周濟生表示,飛機在起飛后15至20分鐘后會爬升至初始巡航高度,但并不意味著就一定可以進入無天氣影響的平流層?！坝捎诤铰范际欠謱庸芾淼?飛機飛行的高度在每個地區(qū)都是不同的?！敝軡f,“同時,飛機的巡航高度也要看飛機的性能和重量,在滿載乘客的時候,飛機很重,所以高度不能太高。”
4 天氣是飛機失事的主因嗎?
最近一周,民航客機頻頻因天氣原因墜毀,那究竟天氣因素是不是最容易引發(fā)飛機失事的“兇手”呢?
波音公司的一項調查顯示,在發(fā)生機毀人亡事故的情況下,由于飛行員人為操作失誤導致的占到67%;由于飛機本身原因導致的占到12%;由于極端天氣、空管指揮不當?shù)绕渌驅е碌氖鹿收嫉?1%。
“可見,天氣原因并不能說是導致飛機空難的最重要因素,相反,天氣是一個較小的變量,只是最近這段時間的空難事故可能都和它相關而已?！敝軡f?！?京華時報記者 平亦凡)
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