處罰和索賠是兩個(gè)概念
盡管市民對(duì)“有乘客攔停飛機(jī)反獲賠償1000元”的做法表示憤怒和不解。但一位業(yè)內(nèi)專家表示，旅客索賠是一方面，公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處罰是另一方面，兩者沒有因果關(guān)系。
他表示，雖然攔停飛機(jī)的事件性質(zhì)惡劣，但依據(jù)其行為后果對(duì)這些旅客做出何種處置，是公安部門的事情。而深航和旅客協(xié)商溝通后，采取了賠償1000元并協(xié)助旅客改簽的處理方式，這是航空公司自身作出的決定，并無不妥?！爸砸l(fā)市民不滿，是因?yàn)閮蓚€(gè)處理結(jié)果給人錯(cuò)覺——攔停了飛機(jī)，非但沒有處罰，最終獲賠1000元?！?/p>
該人士表示，從世界各國的處理辦法來看，由于天氣原因造成的航班延誤，一概不賠償。“但是會(huì)有個(gè)別中國旅客不依不饒，有的旅客還會(huì)采取打砸柜臺(tái)、沖擊登機(jī)口、霸機(jī)、攔停飛機(jī)等諸多不理性的維權(quán)辦法?！彼硎?，對(duì)于這一類不理性的維權(quán)，公安部門應(yīng)該依法嚴(yán)懲，這樣才能杜絕類似事件的發(fā)生。
春秋航空董事長(zhǎng)王正華表示：“如果攔飛機(jī)的人是春秋公司服務(wù)的旅客，我們一定會(huì)把他們列為‘暫無能力服務(wù)旅客名單’。”但他承認(rèn)，這個(gè)辦法雖然有些效果，但今年以來，霸機(jī)等再次出現(xiàn)了難以遏制的現(xiàn)象。
[專家解讀]
●雖然攔停飛機(jī)的事件性質(zhì)惡劣，但依據(jù)其行為后果對(duì)這些旅客做出何種處置，是公安部門的事情。而深航和旅客協(xié)商溝通后，采取了賠償1000元并協(xié)助旅客改簽的處理方式，這是航空公司自身作出的決定，并無不妥
●從世界各國的處理辦法來看，由于天氣原因造成的航班延誤，一概不賠償
[新華時(shí)評(píng)]
突破法制底線就不再是維權(quán)
日前，深航一延誤航班的20多名旅客為獲取賠償不惜“攔機(jī)”要挾，事件引起軒然大波。這種將自身利益凌駕于公共安全之上的行為，令人震驚。維權(quán)需依法依規(guī)，目無法紀(jì)的行為，不是真正的維權(quán)，且給他人利益和公共秩序造成損害，應(yīng)受到法律的制裁。
4月10日，深航ZH9817航班按計(jì)劃由深圳飛往南京，因遭遇雷雨天氣于當(dāng)日20時(shí)備降上海浦東機(jī)場(chǎng)。幾經(jīng)周折后，補(bǔ)班航班計(jì)劃于11日起飛前往南京。機(jī)上161名乘客中的20余人因賠償問題與航空公司發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，即將登機(jī)時(shí)擺脫安檢人員勸阻沖上機(jī)場(chǎng)E滑行道的F8道口，阻攔一架剛剛著陸滑行的外航飛機(jī)。
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