2 高架BRT是否存安全隱患？
空間封閉影響逃生救援
前日，事故現(xiàn)場的一位救援人員曾向新京報記者表示，多名遇難者遺體集中在車廂中部，“應(yīng)該是當(dāng)時人較多，來不及擠出去?！弊蛉?，一名廈門公交公司的經(jīng)理表示，相比普通公交，快速公交的窗子是封閉的，相對危險。他認(rèn)為，該公交車應(yīng)該應(yīng)用敞開式設(shè)計，并且車門要加大。
據(jù)央廣報道，交通管理專家、集美大學(xué)教授林地球分析，高架式和封閉式快速公交，確實會給救援造成一些困難：“第一，高架太高了，萬一出事不得了。第二，車廂采用全封閉的，除了三個門之外，只有部分氣窗可拉開?！?/p>
對此，公路協(xié)會客車分會副秘書長佘振清指出，快速公交車型的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也是經(jīng)過嚴(yán)格的審核而制定的，如果對車子進(jìn)行敞開式設(shè)計，加上可打開的后窗和側(cè)門，在高速行駛的過程中，本身的安全性也會降低。佘振清表示，雖然是人為導(dǎo)致的事故，但還是應(yīng)該對相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和補(bǔ)充?！翱焖俟粦?yīng)增加更多安全逃生設(shè)施以備萬一?！?/p>
而長安大學(xué)BRT研究中心主任王元慶則表示，在高架橋上行駛相對于在地面行駛，應(yīng)急救援車輛、救援人員上橋難度大，滅火救援難度大。
據(jù)媒體報道，多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，廈門BRT是國內(nèi)第一條高架的BRT，也是第一條預(yù)留遠(yuǎn)期升級為軌道交通條件的BRT，國內(nèi)外都無成熟的經(jīng)驗可以借鑒?！八袁F(xiàn)在這種高架BRT出了問題，也不能一味地貶低說不好，而是從長遠(yuǎn)來看?！?/p>
3 無人阻縱火？
人為縱火致火勢迅速蔓延
記者采訪了三位在出事車輛上的傷員，他們均表示聞到汽油味，但沒有看到有人點火，更來不及制止點火。當(dāng)時坐在后方靠窗的江小姐接受媒體采訪時說，車子快駛進(jìn)金山站時，就聞到異味。沒過多久，就聽到前面有人喊：“著火了”，她通過天窗，拼命爬了出來。站在司機(jī)旁邊的楊同學(xué)告訴記者，他上車后也聞到汽油味，但沒太在意，突然聽到有人喊“起火”了，十多秒鐘火勢就蔓延了整個車廂。司機(jī)停車后楊同學(xué)從窗戶擠出來。
長安大學(xué)BRT研究中心主任王元慶告訴記者，如果快速公交車本身問題導(dǎo)致自燃，比如電線老化等導(dǎo)致自燃，火勢會比較慢，一般情況下來得及緊急疏散車上人員。但由于人為縱火，點燃汽油導(dǎo)致火勢迅速蔓延，撤離難度就較大。“人為縱火與車本身的安全性能沒有多大關(guān)系，只能加強(qiáng)安檢，從源頭上防止乘客攜帶危險品進(jìn)站?！?
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