9月6日，“鷹爸”和多多在北京科影制片廠錄制一檔節(jié)目。新京報記者 侯少卿/攝
9月6日，“鷹爸”抱著多多去化妝間，準備錄制節(jié)目。
9月6日，等待錄制節(jié)目的多多躺在沙發(fā)上熟睡。新京報記者 侯少卿/攝
8月31日，5歲半“裸跑弟”從河北固安駕駛飛機飛越北京野生動物園。圖/CFP
■ 對話人物
何烈勝 46歲，南京的一名企業(yè)家，因其對兒子的教育模式，被稱為“鷹爸”。
多多 5歲半，曾因2012年在紐約雪地裸跑，被網(wǎng)友稱“裸跑弟”。
8月31日，5歲半的男孩多多駕駛一架輕型飛機，從河北固安出發(fā)，飛越北京野生動物園，歷時35分鐘。據(jù)報道，多多是迄今為止年齡最小的“飛行員”。
人們對多多并不陌生。2012年的大年初一，一段多多在美國紐約雪地里邊哭邊裸跑的視頻，讓網(wǎng)友認識了這個只有4歲的孩子，并稱他“裸跑弟”。半年后，多多現(xiàn)身金牛湖孤身駕駛帆船。2012年8月，他在青島參加國際OP級帆船賽。去年9月底，多多又用15個小時攀上了日本富士山。
這次多多駕駛直升機，同他的每一次現(xiàn)身一樣，引發(fā)了對其父“鷹爸”的爭議。
“鷹爸”何烈勝如何看自己對孩子的教育方式？多多自己是否喜歡“鷹式訓練”？父子倆接受了新京報記者專訪。
“順便破了紀錄更好”
新京報：鍛煉孩子意志的方法有很多種，為什么想到訓練他開飛機？
何烈勝：多多從小就對航模航母感興趣。到北京纏著我去軍事博物館，到美國要去航空航天博物館。他似乎從小就對天空有興趣。
另外一個就是希望多多通過這樣的訓練，能夠把英國保持的飛機最小駕駛者的世界紀錄（10歲），一下拉到5歲。
新京報：打破紀錄，聽起來更像是大人的意愿，而不是孩子的？
何烈勝：這本來就是一個復合的東西。我們并不是要單純破世界紀錄，不破也沒關系，順便破了更好。
世界航空史上，我們國家沒地位，有一個來自中國的最小飛行員，無形之中對國家來說有意義。
新京報：你說要開飛機的時候，多多理解是怎么回事嗎？
何烈勝：他怎么不理解呢。他不是第一次坐飛機。我第一次跟他提開飛機，他就很高興，沒有不滿或抵觸。等到了機場，他更喜歡了。
新京報：你怎么理解一個5歲半孩子的喜歡與反對？也許他只是不敢抗拒你的權威？
何烈勝：我覺得不管他有沒有這樣的想法，至少我認為整個過程中，事前事后，他是非常開心愉快的。
新京報：你如何判斷他是否開心？
何烈勝：看他的狀態(tài)，走路的狀態(tài)，活躍程度，眼神，只要你去感受，就能感受出來。
新京報：飛行訓練的過程中，多多哭過嗎？
何烈勝：沒有哭過，比如說推那個舵，風的阻力很大，有時候推不動，比較耗費力氣一點。我覺得還好，這個訓練還沒到極限的程度。掌舵和之前開帆船差不多。和雪地裸跑，爬富士山之類的，已經(jīng)不算是高強度的訓練了。
新京報：開始駕駛飛機的時候，你覺得多多有沒有害怕？
何烈勝：我們有多個攝像頭實拍，能看出來的，多多一點都不害怕，一直笑著。
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