為了輔助探測，黃曉松等人還給它裝上了“眼睛”和“耳朵”——全方位高靈敏攝像機(jī)和風(fēng)速管。
除了這款民用的大個(gè)頭“遠(yuǎn)征六號”之外，在300多平方米的裝備間中，還有小個(gè)頭的“遠(yuǎn)征六號”、用于國防潛飛的“遠(yuǎn)征2號”、“遠(yuǎn)征3號”等十多架固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。
“我們計(jì)劃在這個(gè)月內(nèi)試飛‘遠(yuǎn)征六號’。”系統(tǒng)控制工程師賈志勇一邊接著一根地線一邊告訴記者，汗水已經(jīng)打濕了他的一大片衣服。當(dāng)記者問他累不累時(shí)，他笑道：“習(xí)慣了。室外試飛的時(shí)候，夏練三伏、冬練三九是常有的事。”
在機(jī)件加工實(shí)驗(yàn)室，模具師傅陳立平一邊拿著圖紙比畫，一邊拿著一個(gè)機(jī)翼走進(jìn)一個(gè)大“烤箱”。炙熱的溫度讓“烤箱”里的空氣有些變形。
“這是烘箱，現(xiàn)在里面的溫度只有四五十?dāng)z氏度，最高溫可以達(dá)到150攝氏度，主要用來給模具定型?！标惲⑵秸f。據(jù)介紹，每架飛機(jī)成型前，都要先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做出模具胎型，玻璃鋼、碳纖維等很多材料不僅粉塵多，而且硬度大，需要在高溫烘烤下才能成型。
據(jù)黃曉松介紹，無人機(jī)研制包括設(shè)計(jì)、制模、加工、試飛等階段。目前，大氣所無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有12位核心技術(shù)工作人員，還擁有專業(yè)的飛行技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，可完成固定翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)、制作及各種驗(yàn)證飛行試驗(yàn)。
“現(xiàn)在，我們已經(jīng)收到來自歐洲、黎巴嫩、蘇丹、迪拜等國的訂單，下一步的任務(wù)就是產(chǎn)業(yè)化。”黃曉松說。目前大氣所已經(jīng)和淮南地方政府合作成立了中科院大氣物理所淮南研究院，建立無人機(jī)研發(fā)基地，推進(jìn)無人機(jī)基礎(chǔ)研究和技術(shù)轉(zhuǎn)化。
在黃曉松看來，目前，國內(nèi)無人機(jī)研制總體技術(shù)已比較成熟。比如在控制系統(tǒng)方面已可以自主研制自動(dòng)駕駛儀，然而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備仍需從國外進(jìn)口。
“一臺進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格在六七萬元人民幣左右，單純依靠進(jìn)口會(huì)受到國外技術(shù)壟斷限制，成本過高，不能滿足國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化需求?！秉S曉松指出，未來我國無人機(jī)核心技術(shù)國產(chǎn)化仍很關(guān)鍵。
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