2012年，我國首艘航母遼寧號正式交付中國人民解放軍海海軍使用。當年11月，配套的殲-15戰(zhàn)機就完成了在該航母上的著艦和起飛測試，一年后的12月殲-15正式在遼寧號服役。5年的時間過去了，目前的遼寧號已經配裝了20余架殲-15，我們不禁要問，這支部隊目前到底處于什么水平了？這要從這些年它到底訓練了哪些科目說起。下面，基于公開報道的信息，我們進行了整理。

　　一、晝間基礎起降訓練。時間：2012年12月；效果：掌握基礎起降能力。

　　首次殲-15在航母上的晝間起降基礎訓練開始于2012年12月，而后持續(xù)實施。在該月的首次訓練中，殲-15就實現(xiàn)了著艦前半段形成完美降落條件，后半段靠系統(tǒng)自動操作的奇跡。

　　二、最大重量起飛試驗。時間：2013年9月；效果：驗證反艦、對地攻擊掛載方案。

　　殲-15飛機在最大起飛重量作業(yè)時飛行性能與正常起飛差距較大，該次訓練使用反艦和對地實彈滿掛載，驗證了幾種最大重量起飛時殲-15的重心分布、飛行性能等，明確了反艦和對地攻擊的掛載方案。

　　三、實彈掛載訓練。時間：2013年11月；效果：驗證作戰(zhàn)能力。

　　航母艦載機在不同掛彈方案下的作戰(zhàn)半徑、飛行參數(shù)、攻擊頻率完全不同，無法通過計算機軟件和數(shù)學方法測算，該次訓練以實兵驗證的方式建立了殲-15各種掛載下不同作戰(zhàn)性能的數(shù)據庫，摸清了艦載機作戰(zhàn)能力。

　　四、伙伴加油訓練。時間：2014年1月；效果：拓展作戰(zhàn)半徑。

　　殲-15戰(zhàn)機實現(xiàn)了雙機伙伴空中加油，即一架飛機攜帶加油吊艙為另一架飛機加油，該吊艙被掛載于殲-15的機腹掛點，外形與俄制UPAZ空中加油吊艙類似，載油量約為900kg，加油速率每分鐘2300升，能將殲-15的作戰(zhàn)半徑拓展。

　　五、艦機融合訓練。時間2015年12月。效果：提高出動強度。

　　該報道稱遼寧艦在渤海地區(qū)進行了艦機融合訓練，飛行員進行了多次觸艦復飛、攔阻著艦等科目訓練，艦載機駐泊數(shù)量、單日飛行架次、起飛和回收效率均有進一步提升。

　　六、空中戰(zhàn)術對抗訓練。時間：2016年12月。效果：掌握實戰(zhàn)背景作戰(zhàn)能力。

　　當年12月15日，遼寧艦編隊實施了空對空、空對艦、艦對艦進行了對抗演練，參演兵力來自航母編隊和北海艦隊，演練中殲-15實施了空中編隊攔截、反艦導彈攻擊打靶等科目。

　　七、復雜海況全要素訓練。時間2016年12月。效果：掌握復雜海況作戰(zhàn)能力。

　　2016年12月25日，遼寧艦在復雜海況海域實施空中戰(zhàn)術對抗、空中加受油等多個科目訓練，并展開了全要素艦機融合訓練和航母編隊指揮協(xié)同訓練。

　　八、夜間起降訓練。時間2017年1月。效果：掌握夜間作戰(zhàn)能力。

　　跨海區(qū)訓練試驗任務的中國海軍航母編隊在南海組織殲-15起降和編隊多科目訓練，打破一直以來殲-15無法夜戰(zhàn)的謠言，也讓殲-15正式擁有了在夜間編隊實施防空、突擊作戰(zhàn)的能力。

　　九、遠海編隊突擊訓練。時間2017年1月。效果：形成遠海編隊突擊能力。

　　當年1月2日遼寧艦在南海某海域組織了殲-15艦載戰(zhàn)斗機起降和編隊多科目訓練，報道圖片顯示突擊編隊多次掠海飛行實施突擊演練。

　　十、跨區(qū)域機動訓練。時間2017年7月，效果：形成跨區(qū)域體系作戰(zhàn)能力。

　　消息來源于解放軍報，報道稱，遼寧艦進行實戰(zhàn)背景下高強度、多波次的的艦基科目訓練，包括與驅逐艦實施的編隊協(xié)同作戰(zhàn)、指揮，深化了艦機融合戰(zhàn)法。

　　從訓練科目來看，目前的遼寧艦完成了所有航母艦載機所需重點科目訓練，掌握了全天候、實戰(zhàn)化條件下實施多種空海作戰(zhàn)任務的能力，并與航母編隊實現(xiàn)了體系化系統(tǒng)作戰(zhàn)，完全具備了實戰(zhàn)能力。

　　這5年來，中國海軍還對殲-15飛機平臺進行了一次較大的升級，即2017年4月權威媒體報道殲-15正在逐步換裝有源相控陣雷達升級為殲-15B，以增加探測隱身飛機的距離。在換裝該雷達后，殲-15B發(fā)現(xiàn)敵機的距離基本上可以增加二分之一，鎖定對手后發(fā)射中距空空彈，被擺脫的概率至少下降50%。（作者署名：云上的空母）