7月17日上午，世界首臺“馬蹄形”盾構機在河南鄭州下線。這臺“馬蹄形”盾構機的誕生，是我國鐵路隧道施工技術與裝備發(fā)展史上的里程碑事件，創(chuàng)造出掘進機行業(yè)“中國制造”新的歷史，標志著世界異形隧道掘進機研制技術邁向了新階段。河南省科技廳廳長張震宇形容，首臺“馬蹄形”盾構機的下線，不但是自主創(chuàng)新領域的一件喜事和大事，也是產業(yè)發(fā)展領域的一件喜事和大事。

　　【現場】這臺形似“馬蹄”的盾構機下線了

　　上午11時，中國中鐵工程裝備集團有限公司內的國家TBM（隧道掘進機）產業(yè)化中心內，一臺特別的盾構機靜靜地停靠在高大寬敞的車間內，它以10.95米的高度、11.9米的寬度，引人注目。由于該盾構機的刀盤呈倒“U”形，遠觀就像一只馬蹄，因此又得到一個形象的名字——馬蹄形盾構機。

　　據悉，早在今年7月初，這臺“馬蹄形”盾構機就悄悄進駐中國中鐵工程裝備集團有限公司國家TBM產業(yè)化基地，高大寬敞的新建組裝車間能夠完全容納它巨大的身軀，產業(yè)工人穿梭其間忙碌地進行組裝、調試。

　　而在7月17日這一刻，這個龐然大物完成了最終的“變形”，以其世界首創(chuàng)的身份橫空出世，創(chuàng)造出掘進機行業(yè)“中國制造”新的歷史。

　　“馬蹄形盾構機的誕生，是我國鐵路隧道施工技術與裝備發(fā)展史的里程碑事件，標志世界異型隧道掘進機研制技術邁向新階段。標志著企業(yè)已完全掌握超大異型盾構機設計和施工技術的自主知識產權，實現我國異形盾構裝備的自主化和智能化?！敝需F裝備董事長李建斌說。

　　而河南省科技廳廳長張震宇在驕傲地形容，首臺“馬蹄形”盾構機的下線，不但是河南省乃至我國自主創(chuàng)新領域的一件喜事和大事，也是產業(yè)發(fā)展領域的一件喜事和大事。

　　【特點】九個小刀盤組成一個“馬蹄形”斷面

　　用中鐵裝備董事長李建斌的話說，這臺“馬蹄形”盾構機的下線，實現了我國異形盾構裝備的自主化和智能化。那么，為什么稱之為“異形盾構機”呢？

　　“之所以稱之為’異形盾構機’產品，是因為有別于圓形盾構機產品。”中鐵裝備總經理譚順輝解釋。

　　值得注意的是，這臺“馬蹄形”盾構機還有一個名字——“蒙華號”。

　　原來，這臺設備是中國中鐵裝備集團在蒙西華中鐵路股份有限公司的指導下，聯合中鐵四局集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司和中鐵第六勘察設計院集團有限公司，專門為蒙華鐵路白城隧道量身定做。

　　時話君在現場看到，該盾構機盾體采用梭式結構，雙螺旋輸送機出土。刀盤采用九個小刀盤共同組成一個馬蹄形斷面的創(chuàng)新組合方式,可進行全斷面切削;刀盤布置采用“前后錯開，左右對稱”的原則，九個刀盤既可同時轉動，也可單個轉動、任意組合轉動、不同方向轉動，有調試、掘進、維保等三種模式可供選擇;當盾構機發(fā)生滾轉時，可通過多個刀盤同向轉動使盾構獲得反方向的扭矩，以達到滾轉糾偏的目的。

　　【優(yōu)勢】掘進速度提高2至3倍

　　說起盾構機，大家都會想起圓形盾構機。那么，這臺“馬蹄形”盾構機與傳統的圓形盾構機有啥區(qū)別呢？

　　“與我們經常見到的圓形盾構機不同，中鐵裝備的異形盾構機不僅是斷面的’變形’，更實現了工法、技術的’變形’?！敝需F裝備總經理譚順輝說，馬蹄形盾構工法在鐵路山嶺軟土隧道領域首次運用，它能夠最大程度提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%～15%的開挖面積，是全球首創(chuàng)的隧道新型開挖模式。

　　“以前，鐵路隧道施工時，需要利用兩臺圓形盾構機，同時打兩條隧道，而有了這臺’馬蹄形’盾構機，只需打一條隧道，就可以容納一來一回兩根鐵路線。”譚順輝說。

　　除了提高隧道空間利用率之外，和此前的圓形盾構機相比，施工速度也將大大提高。

　　譚順輝說，就以蒙華鐵路這種山嶺軟土隧道施工為例，如果是圓形盾構機，每個月可以掘進50至100米，而這臺“馬蹄形”盾構機，每個月則可以掘進200至300米，掘進速度提高2至3倍。

　　“馬蹄形盾構機的成功研制，將形成具有我國自主知識產權的超大斷面馬蹄形盾構設計和施工技術，實現異形盾構裝備的自主化和智能化，為我國高端設備進軍國際市場提供強有力的工程示范?！弊T順輝自豪地說。

　　【意義】一次次刷新了世界紀錄，也贏得了世界市場

　　早在2014年5月，習近平總書記親臨中鐵裝備考察，在這里提出了“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的論述。

　　中鐵裝備董事長李建斌說，企業(yè)時刻牢記習近平總書記的論述，不斷進行技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和工法創(chuàng)新，先后研制出國內首臺復合式土壓平衡盾構機、首臺硬巖盾構機、首臺硬巖泥水頂管、世界最小硬巖掘進機，不斷創(chuàng)造并刷新世界最大斷面舉行盾構的世界紀錄，不僅在“增品種”上交出完美答卷，更實現了提品質、創(chuàng)品牌的巨大突破。如今，“馬蹄形”盾構機的下線，再一次豐富了異形盾構門類，標志著我國異形掘進機技術走在了世界前列。

　　中鐵裝備的盾構機產品，不但一次次刷新了世界紀錄，也贏得了世界市場。

　　2015年，中鐵裝備研制的矩形盾構機、硬巖掘進機先后出口到新加坡、黎巴嫩等國，中鐵裝備盾構產品以其良好的地質適應性和優(yōu)質高效的掘進表現， “征服”了海外客戶。

　　在今年第三十一屆德國慕尼黑國際工程機械展上，中鐵裝備展出的新產品、新技術、新工法讓國際同行吃驚，他們直言，“這樣的產品我們想過，卻并未行動，而你們做到了”。

　　【運輸】拆解后，將于9月初運抵陜西榆林施工現場

　　這臺名為“蒙華號”的“馬蹄形”盾構機，是為蒙華鐵路白城隧道量身定做的。

　　中鐵裝備總經理譚順輝透露，“馬蹄形”盾構機下線后，將通過大型運輸設備，運往位于陜西榆林的白城隧道施工現場。“由于設備個頭大，將全部拆解后運往施工現場，今年9月初抵達現場后，再進行組裝，然后送入隧道施工。”

　　據悉，蒙華鐵路是國內最大規(guī)模運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發(fā)改委批準?！懊扇A鐵路”北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，規(guī)劃設計輸送能力為2億噸/年。

　　蒙華鐵路的建設將使蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)的煤炭，通過陸路直達湘鄂贛等華中地區(qū),也可轉內河接運,形成鐵水、鐵公聯運的高效多式聯運方式,加強各大干線間的運輸聯系,增加路網機動靈活性。同時，也將為兩湖平原地區(qū)聯系提供新的客貨運輸便捷通道,并能完善鐵路網布局,形成集約高效的煤炭運輸體系。

　　沈浪 /圖 七玄琴 /編輯

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