盡管得到了認可，但981是否能否勝任南海海域的深海鉆探，中海油似乎依然沒底。從上海奔赴廣東后，981在基地再次調(diào)試休整了兩個月，期間更換鉆桿并加水加油，靜靜等待其在南海的第一鉆。
5月9日，盛大的首鉆儀式在南海荔灣6-1區(qū)塊舉行，千里之外的中海油董事長王宜林向981鉆井平臺上的工程師確認現(xiàn)場狀況后，981的鉆頭便一頭扎入了水下1500米的海底。根據(jù)國際標準，水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。這一鉆的成功，宣告中海油獲得了超深水的鉆井能力。
但這并不是981的第一鉆，此前981早已在更北邊的流花29-2-1區(qū)塊完成了真正的第一鉆——成功完成了作業(yè)深度為800米的鉆探。這一鉆，讓周邊區(qū)塊的外國作業(yè)者大為吃驚，因為981的作業(yè)時效高于他們租用的鉆井平臺。通常而言，對于一艘還處于磨合期的新平臺而言，總會有這樣那樣的問題，工作時效只能達到50%-60%，但981的工作時效卻高達90%以上。
“這說明它(981)非常適合南海的海況和地質(zhì)結(jié)構(gòu)。”為981的設(shè)計建造操勞了近8年之久的林瑤生略帶興奮地說道。在他看來，這樣的成績歸功于此前的工程質(zhì)量控制。
在獲得成功實證后，981才前往荔灣6-1區(qū)塊進行鉆探，得到信心保證的中海油為此在北京舉行了正式的開鉆儀式。
目前，981在南海已經(jīng)連續(xù)鉆了三口井，作業(yè)水深分別800米、1500米和700米。正在處于施工階段的荔灣3-1項目區(qū)塊的作業(yè)者——加拿大哈斯基石油公司已經(jīng)向981發(fā)出了邀請，9月份981將奔赴荔灣3-1區(qū)塊進行完井作業(yè)。
“此前，他們(哈斯基)都不太愿意用，因為不知道你到底行不行，我們自己試用了證明了可以，現(xiàn)在他們都爭著要用981”，林瑤生不無得意地說道。但是，981作為中海油“深水艦隊”的旗艦，太過搶眼，它所獲得巨大成功遮蔽了伙伴們的光彩。事實上，其他深水工程船只在南海也獲得了不同程度的成功。
其中，“海洋石油201”號深水鋪管起重船已經(jīng)成功完成了第三次試航的試鋪管工作，并且已經(jīng)通過磨合試航階段，擁有了深水項目的作業(yè)能力;“海洋石油720”號12纜深水物探船也早已投產(chǎn)，此前在東海進行了勘探作業(yè)，目前正在南海海域作業(yè);“海洋石油681”號深水三用工作船盡管還沒有經(jīng)歷“實戰(zhàn)”，但在深圳赤灣港休整的它，每天都在進行模擬訓練。
中海油南?！吧钏炾牎币呀?jīng)初具規(guī)模。
但是，這并不是全部，中海油后繼“造艦計劃”，依然在擴大著這支艦隊的規(guī)模。7月3日，中海油服(16.79,-0.27,-1.58%)投資建造的第四座深水半潛式鉆井平臺“興旺”號于煙臺正式開工，計劃于2014年下半年交付，其最大作業(yè)水深也達1500米。此前建造的三座鉆井平臺，有兩艘還在建造過程中，其中一艘已經(jīng)越洋奔赴歐洲北海作業(yè)，其最大作業(yè)水深也達到了750米。
在“十二五”期間，中海油還將投入更大的資金建造第二批重大裝備，其中包括多功能動力定位船、飽和潛水支持船(DSV)、深水潛具(HOV)、5萬噸半潛式自航工程船、半潛式起重鋪管船等，所有這些工程作業(yè)船只和裝備都將在不久的未來陸續(xù)加入“深水艦隊”的序列。
為中海油未來在深海油氣領(lǐng)域提供了新可能的“深海艦隊”，也為中海油提供了自信的源泉。盡管，曾恒一院士毫不懷疑“中國海油已經(jīng)具備300米-1500米深水油氣田開發(fā)工程總體方案研究和概念設(shè)計能力”，但在他看來，中海油在具備了深水裝備的同時，依然需要在深水技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)進行突破。
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