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　　日本船告訴中國(guó)船：我在驅(qū)趕韓國(guó)船

　　5月7日12時(shí)10分，日本海上保安廳飛機(jī)JA8952飛抵我編隊(duì)海域，編隊(duì)監(jiān)聽到該機(jī)與臺(tái)灣地區(qū)的“FISHERY RESEARCHER 1”漁業(yè)調(diào)查船通話，稱：這里是日本專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，沒有日本政府的許可，不得進(jìn)行調(diào)查作業(yè)。

　　14時(shí)35分，編隊(duì)監(jiān)聽到日本海上保安廳PL03巡視船再次向“FISHERY RESEARCHER 1”漁業(yè)調(diào)查船呼叫同樣內(nèi)容。

　　8日，編隊(duì)在監(jiān)聽日本海上保安廳飛機(jī)JA8952時(shí)聽到該機(jī)與美國(guó)海洋監(jiān)視船互致問候。8日11時(shí)55分，52船監(jiān)聽到日本P-3C飛機(jī)5075對(duì)美國(guó)海軍輔助船T-AGOS20號(hào)(ABLE)通話，通報(bào)附近海域情況。

　　5月9日，51、52船繼續(xù)巡航。8時(shí)4分，52船發(fā)現(xiàn)日本水產(chǎn)廳“白鷗丸”在我國(guó)領(lǐng)?；€以東190海里處。52船對(duì)其進(jìn)行取證，51船全速趕往該海域。

　　8時(shí)46分，“白鷗丸”主動(dòng)用中文呼叫52船，稱其正在日本專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)驅(qū)趕韓國(guó)漁船，詢問52船為何對(duì)其進(jìn)行追趕。

　　52船回道：未對(duì)其進(jìn)行追趕，而是在我管轄海域內(nèi)進(jìn)行正常巡航，并詢問其工作計(jì)劃?！鞍t丸”稱其在開展日?；顒?dòng)，并向52船通報(bào)下一步計(jì)劃為繼續(xù)驅(qū)趕韓國(guó)漁船，但具體動(dòng)態(tài)無法告知。

　　52船要求保持聯(lián)系，加強(qiáng)溝通?！鞍t丸”稱：今后有需要，會(huì)聯(lián)系。

　　9時(shí)，51船接替52船對(duì)“白鷗丸”進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。

　　12時(shí)40分，52船撤離維權(quán)海域返航分局。

　　14時(shí)47分，“白鷗丸”離開我200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以外8海里，目標(biāo)消失。

　　蘇巖礁

　　5月10日，分局來電告知搜尋從釣魚島往油氣田巡航的日海保廳“攝津”號(hào)。

　　5月11日，分局來電告知搜尋美“能力”號(hào)。

　　5月12日10時(shí)10分，51船在北緯28度48分、東經(jīng)125度17分，發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)。此前幾天，我方多次在此位置附近追蹤到日本“拓洋”號(hào)的蹤跡。51船改向追趕，11時(shí)45分，距離15海里外發(fā)現(xiàn)目標(biāo)船只為中國(guó)籍船舶奮斗7號(hào)。

　　(何旭明告訴《瞭望東方周刊》，如果各個(gè)海洋管理部門之間能有足夠的溝通，這個(gè)誤會(huì)就可以避免。)

　　5月13日，51船繼續(xù)在原海域巡航。

　　5月14日6時(shí)，51船前往蘇巖礁執(zhí)法。當(dāng)日，接分局指示前往取證并了解在蘇巖礁觸礁的韓國(guó)船只。

　　4月13日，5萬噸級(jí)的韓國(guó)籍貨輪“東方希望”號(hào)在蘇巖礁附近的海域觸礁。

　　5月15日6時(shí)43分，分局指示：速往蘇巖礁，報(bào)告情況，海事局派船前往。

　　9時(shí)抵達(dá)蘇巖礁，觸礁船“東方希望”號(hào)船尾有纜繩帶至救助船“KOYO MARU”(航洋丸)。此船主桅掛有韓國(guó)國(guó)旗及拖帶信號(hào)標(biāo)志，船尾掛有日本國(guó)旗。

　　(何旭明告訴《瞭望東方周刊》，船尾的日本國(guó)旗代表船籍，前面的韓國(guó)國(guó)旗表示是在韓國(guó)海域作業(yè)，他們的做法是不合法的。)

　　10時(shí)37分，接分局指示：海事局決定不派船，請(qǐng)你船抵達(dá)后進(jìn)一步觀察海面是否有油污染。

　　14時(shí)30分，51船經(jīng)請(qǐng)示返航。（記者蘆垚、錢亞平）