地鐵票價計算方式多
按里程計費、分時段劃價、交通卡折扣優(yōu)惠，是目前全球范圍地鐵改革、定價的三大特點，北京地鐵有望在此次調價中進行全面貫徹
據(jù)《國際金融報》記者了解，全球各地的地鐵票價計算方式大致可分為：按次計算、按里程計算、按區(qū)間計算３種，按次計算的一般伴有時間限制。
截至2014年10月的數(shù)據(jù)，除北京以外，美國紐約的地鐵也是以單程票的形式計價，乘坐一次為2.75美元（折合人民幣約17.04元），但限時2小時，超時需要另行購票；法國巴黎地鐵單程票價1.4歐元（折合人民幣約11.68元），限45分鐘，不可換乘，超時另行購票；而原巴西首都里約熱內盧的地鐵只有面值為3.5巴西里亞（約合人民幣9.67元）的單程票一種形式。
按區(qū)間計價的地鐵在世界各地并不常見，比較著名的是英國倫敦。倫敦地鐵被稱為“全球最貴的地鐵”，地鐵起步價要4.3英鎊，大約是44元人民幣。按照區(qū)間增加，如果從1區(qū)坐到9區(qū)，最高限額7.7英鎊（折合人民幣約81.30元）。在倫敦坐一站地鐵的花銷就足夠在北京坐上22次地鐵，甚至打出租都夠一個來回。
除此以外，包括加拿大溫哥華、澳大利亞悉尼、日本東京、印度孟買、中國香港在內的國際重要城市均采取按里程計費的模式。北京工業(yè)大學教授陳艷艷認為，按里程計費是國際上普遍實行的收費方式，按照距離的長短收費是比較合理的，但北京的現(xiàn)狀還是要大力發(fā)展公共交通，現(xiàn)在很多郊區(qū)線很長，如果按距離郊區(qū)上下班人群的費用會很高，這樣公共交通價格低的優(yōu)勢不明顯。
與非發(fā)達國家的城市相比，北京公交地鐵的票價也有優(yōu)勢。上海地鐵按里程計費，起步價為3元，最高票價為9元，國內已經建有地鐵的城市也都依據(jù)里程計算票價。只是，在很多城市，用交通卡出行會有不同程度的折扣，比如在倫敦持“牡蠣卡”出行，非高峰時段的優(yōu)惠可以達到50%；上海地鐵也有每月消費超過70元即可享受九折優(yōu)惠的政策。而在印度德里持交通卡出行，只有10%的折扣，退交通卡的時候還會收取5盧比的地鐵電費。
此外，上海和香港的地鐵都是分段計價，但起步價不貴，分別是3元和3.26港元。而華盛頓在非高峰時段單程地鐵起步價只要1.7美元，相當于10.74元人民幣。但華盛頓不僅有貴了0.4美元的高峰時段，還有貴了0.6美元的“高峰中的高峰時段”。
按里程計費、分時段劃價、交通卡折扣優(yōu)惠，是目前全球范圍地鐵改革、定價的三大特點，北京地鐵有望在此次調價中進行全面貫徹。（記者 嚴言 實習生 顧寧）
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