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汽車消費維權(quán) 急待“三包”撐腰

2012-03-14 13:52 來源:河南日報

  資料圖片

  焦點關(guān)注

  汽車投訴“三大熱點”

  虛假承諾,以次充好,質(zhì)量缺陷……購買汽車時,您遭遇過這些“坑爹”的事兒嗎?日前,河南省消費者協(xié)會發(fā)布了汽車領(lǐng)域消費者投訴的熱點問題,快來看看您遭遇的問題上榜了沒。

  問題一: 虛假承諾、以次充好

  消費者趙某駕車時車輛發(fā)生故障,經(jīng)人介紹,趙某的汽車被拖到附近某汽車服務(wù)公司進行修理。當(dāng)時該汽車服務(wù)公司承諾所換的配件全部是原廠件,和4S店標(biāo)準(zhǔn)一樣。修理后趙某無意中發(fā)現(xiàn)所更換的配件并不是該公司承諾的原廠件。

  問題二: 車輛質(zhì)量存在缺陷

  消費者李某購買的某品牌輕卡載貨汽車,自購車第二天該車就故障不斷(主要是剎車系統(tǒng)存在問題),后經(jīng)某汽車服務(wù)站多次維修,剎車系統(tǒng)的故障問題仍未排除。后經(jīng)省消協(xié)提請汽車綜合性能檢測站檢測,檢測結(jié)果顯示:行車制動力一軸結(jié)果為52.8%,不合格;整車結(jié)果為61.2%,不合格;駐車制動力為18.6%,不合格。

  問題三: 檢測缺失、無法舉證

  愛車出現(xiàn)問題,想給車輛做個檢測,花費真不少。省消協(xié)表示,現(xiàn)有的汽車檢測平臺主要服務(wù)對象是汽車廠商,消費者個體難以負擔(dān)。檢測機構(gòu)的缺失已經(jīng)成了汽車“三包”落地的攔路虎,消費者要么無處檢測,要么需要花費動輒萬元的檢測費。

  汽車維權(quán)面臨重重困境

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,汽車消費相關(guān)政策、法律法規(guī)滯后和缺失是造成消費者維權(quán)難的重要原因。維權(quán)主要難點表現(xiàn)為:

  舉證不力:部分消費者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關(guān)維修單據(jù),由于汽車屬于高科技產(chǎn)品,工藝科技都較為先進,需要有專業(yè)的知識才能了解和辨別發(fā)生故障的原因和需要更換的部件,普通消費者往往會忽略對證據(jù)的保留,維權(quán)需要舉證時無從入手。

  鑒定無門:車主不認可廠家的檢測結(jié)果時,就需要重新進行質(zhì)量鑒定,而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構(gòu)并不接受單方面委托。這意味著,車主要求進行鑒定需得到廠家的書面同意,這樣的事難度很大。

  維權(quán)成本高:國家認可的整車汽車質(zhì)量鑒定檢測機構(gòu)在全國范圍內(nèi)不超過30家,且一輛車的檢測費用就高達幾萬元甚至十幾萬元,一般消費者根本承受不起,為此,更多的車主選擇了放棄。

  解決效率低:對于有爭議的投訴,往往要經(jīng)過幾個回合的往返才能確認。先由車主向4S店報故障檢測,然后由4S店向廠家進行反饋、備案,如此幾個來回,少則一兩個月,多則一年半載,車主的維權(quán)決心也慢慢地被消耗完。

  此外,汽車不屬于“三包”產(chǎn)品,這就使消費者失去了國家“三包”規(guī)定這一維權(quán)最大利器。

  汽車“三包”亟待出臺

  筆者了解到,2011年,中國汽車消費糾紛同比增長超過了30%,但國家從2004年開始就醞釀出臺汽車“三包”規(guī)定,歷經(jīng)9稿至今未能順利出臺。

  2011年10月,國家質(zhì)檢總局對擱置近七年的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》進行聽證,該規(guī)定明確了汽車消費者可以選擇退貨、更換、修理以及給予補償?shù)膯栴}情形,還規(guī)定了受理消費者申訴的是質(zhì)檢等部門,與消費者權(quán)益保護法相對應(yīng)。2012年1月10日,國家質(zhì)檢總局再次對意見稿進行第二次公開征求意見。其中顯示,修改稿不但將整車“三包”期限從兩年4萬公里延長到了兩年5萬公里,同時將退貨期限從30天延長到了60天。除了引入第三方鑒定,意見還規(guī)定,如出現(xiàn)爭議問題還可由國家質(zhì)檢總局組織建立專家?guī)爝M行處理。

  種種跡象表明,眾所期待的汽車“三包”規(guī)定出臺在望,但規(guī)定能否取得預(yù)期的效果,相關(guān)人士有著不同的觀點。

  汽車銷售行業(yè)的人士認為,在權(quán)威的第三方鑒定機構(gòu)體系尚未健全的情況下,全面實施汽車產(chǎn)品“三包”,很可能會引發(fā)更為嚴(yán)重的“后遺癥”。同時,目前汽車制造商的話語權(quán)、利益分配權(quán)遠遠大于經(jīng)銷商,將“三包”的第一責(zé)任放在銷售商身上,實質(zhì)是將廠家責(zé)任“轉(zhuǎn)嫁”給了經(jīng)銷商,顯失公平。

  此外,有專家也認為,消費者在購車過程中要走國稅、地稅、保險等多道程序,一旦啟動退車或換車程序,如何將已繳納的各種稅費退還和重新登記也是難題。

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責(zé)編:李婷
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