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　　三年后，鄭州至機(jī)場(chǎng)坐火車(chē)只需15分鐘

　　全程設(shè)鄭州東、經(jīng)開(kāi)區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)南5個(gè)站

　　鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程已全線開(kāi)工，全程設(shè)鄭州東、經(jīng)開(kāi)區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)南5個(gè)站。2015年年底建成通車(chē)后，將使鄭州到新鄭機(jī)場(chǎng)的時(shí)間縮短至15分鐘。

　　將來(lái)，旅客從新鄭機(jī)場(chǎng)一下飛機(jī)，不但有城際列車(chē)可坐，還有出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)，不出機(jī)場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　開(kāi)工

　　鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路開(kāi)工

　　昨日，河南商報(bào)記者從中鐵七局獲悉，新建河南省鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程目前已全線開(kāi)工。

　　作為中標(biāo)單位之一的中鐵七局鄭州公司，成了鄭州至機(jī)場(chǎng)全線工程全面開(kāi)工的首批單位。

　　該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)43.024公里，跨石武客運(yùn)專(zhuān)線，跨隴海鐵路特大橋2座，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，總投資55.77億元，工期42個(gè)月。

　　釋疑

　　之前開(kāi)工的只是節(jié)點(diǎn)工程

　　很多人不明白，早在2009年，鄭州至機(jī)場(chǎng)、焦作、開(kāi)封三條城際鐵路就已開(kāi)工，為什么現(xiàn)在又來(lái)個(gè)開(kāi)工的消息？

　　事實(shí)上，在2009年三條城際鐵路確實(shí)同時(shí)開(kāi)工，但鄭州到機(jī)場(chǎng)的城際鐵路并沒(méi)有全線開(kāi)工。

　　“為了配合石武客運(yùn)專(zhuān)線通車(chē)，與石武客運(yùn)專(zhuān)線相交的立交橋等節(jié)點(diǎn)工程，確實(shí)開(kāi)工了?！敝需F七局鄭州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　比如，在距離鄭州火車(chē)東站南約10公里的地方，一座連跨三條高鐵線的立交橋，目前已經(jīng)完工。

　　中鐵七局鄭州公司石武客專(zhuān)第一項(xiàng)目部總工薛曉衛(wèi)介紹，完工的這座立交橋叫“鄭機(jī)連續(xù)梁”，全長(zhǎng)218米，連續(xù)上跨石武客專(zhuān)正線、西南下行線（由北至南）及石武客專(zhuān)鄭西（鄭西高鐵）貫通線三條高鐵或輕軌線。

　　“鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路連跨三座高鐵線立交，不僅是國(guó)內(nèi)唯一，而且是亞洲唯一的。”中鐵七局鄭州公司石武客專(zhuān)第一項(xiàng)目部書(shū)記劉建軍介紹，工程施工難度相當(dāng)大，主要是因?yàn)橄旅娴氖淇蛯?zhuān)正線已基本完工。

　　站點(diǎn)

　　全程共設(shè)立5個(gè)站點(diǎn)

　　據(jù)介紹，鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路全線設(shè)鄭州東、經(jīng)開(kāi)區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)南5個(gè)站。整條線路為雙線，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)。

　　線路起自鄭州火車(chē)站，與在建的鄭焦城際鐵路相連，向東利用隴海客運(yùn)線經(jīng)原鄭州東站，再利用鄭西客專(zhuān)的西南聯(lián)絡(luò)線向南沿石武客專(zhuān)引出樞紐，于國(guó)家鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)經(jīng)開(kāi)區(qū)站。

　　列車(chē)出站后并行于機(jī)場(chǎng)高速公路東側(cè)，上跨南水北調(diào)工程、京珠高速公路，沿四港聯(lián)動(dòng)大道（新107國(guó)道）東側(cè)下鉆入地下并折向東，在經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)航站樓北側(cè)的新鄭機(jī)場(chǎng)站（地下站）后，行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。