已確認名單
治理
陜西一周后 必須取消“紅眼客車”
陜西省長趙正永在27日召開的陜西省第15次常務(wù)會議上宣布：陜西一周后強制取締夜間“紅眼客車”，同時要求，周邊省份途經(jīng)陜西的客車夜間也要強制停下來休息。
說法迥異
官方發(fā)言
出事前客車未超速 司機駕車也未到4小時
27日下午，陜西包茂高速公路特大交通事故的傷亡家屬，已經(jīng)有12人和呼運集團取得聯(lián)系，要求身份確認。同時事故班車司機身份和事故車輛運行情況也得到了確認。
呼和浩特運輸集團證實：事故車輛駕駛?cè)嗣嘘悘姡?971年出生，目前沒有任何交通肇事記錄，具備駕駛證、從業(yè)資格證等客運車輛駕駛條件。
呼運集團黨委副書記姚靜濤說：“駕駛員陳強25日22點56分接的車。26日凌晨2點26分，經(jīng)過GPS拍照確認還在駕車。事故是在凌晨的2點31分，這樣他的駕車時間不到4小時，符合相關(guān)駕乘規(guī)定。當時的車速據(jù)GPS軌跡回放，78公里也不超速?！霸ㄟ^GPS系統(tǒng)通知班車司機找有條件的地方?？啃菹ⅰ?。
另據(jù)了解，客運班車投有乘運人保險，每張臥鋪的乘客可以享受20萬元保險。部分乘客還購買了乘客意外險。由于購買客車票不實行實名制，死者信息尚未得到全部確認，保險公司正在收集相關(guān)資料進行理賠。
媒體調(diào)查
出事客車 17個月7次超速違章
經(jīng)施工人員一夜奮戰(zhàn)，“8·26”特大交通事故損壞通道加固工程已經(jīng)搶修完畢，于27日上午10時恢復(fù)通行。
對于這場事故發(fā)生的原因，參與事故救援的延安消防支隊參謀長岳玖祥分析，貨車剛起步，車速不快，而客車速度過快，可能因為客車司機疲勞駕駛。
另據(jù)央視報道，出事客車安裝了GPS定位系統(tǒng)，并傳回了事故發(fā)生前不久車內(nèi)駕駛員的圖像信息，當時事故客車已處于超時駕駛報警狀態(tài)。
另據(jù)《現(xiàn)代快報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，延安高速交警支隊的官方網(wǎng)站顯示，2011年1月11日到2012年5月30日，該客車在延安境內(nèi)有7條違章記錄，基本都是在包茂高速延安段600多公里處被發(fā)現(xiàn)。違章記錄顯示，這輛車多次在高速公路“超速不足50%”。
綜合新華社、央廣、央視、揚子晚報
網(wǎng)友追問
36條命換來官員背手一笑？
8月26日，在事故現(xiàn)場，一名官員背手挺肚、疑似滿面笑容的畫面，迅速激起了網(wǎng)友的憤怒。
有網(wǎng)友稱，這位官員就是陜西省安監(jiān)局黨組書記、局長楊達才。微博網(wǎng)友“@養(yǎng)和子”稱，36條生命換來了陜西省安監(jiān)局長的背手一笑，這不僅是速度的風險，更是安得一笑的生命代價。
更有人搜索出了“笑場帝”的簡歷以及他在多個場合佩戴的款式不同、價值不菲的手表。
楊達才，男，漢族，1957年10月生，陜西鎮(zhèn)坪人，1982年1月參加工作，1975年11月加入中國共產(chǎn)黨，大學文化（延安大學政教系哲學專業(yè)），歷任陜西省漢中市委常委，市人民政府常務(wù)副市長、黨組副書記。瀟湘晨報
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