【追問】
新標準將帶來哪些影響？
追問 ：一戶一車位，小戶型有沒有份兒？
解讀：適用通用標準，但具體實施細則可能會有變化
如果按戶計算，那么小戶型算不算呢？鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關負責人表示，小戶型同樣適用通用標準，但具體實施細則可能會有變化。
居住在棉紡路某小區(qū)的李女士說，她所在的小區(qū)小戶型高層住宅樓有3棟，每棟樓每層24戶，一共25層。照此計算的話，這3棟樓就需要配建1800個車位。李女士認為，購買小戶型的大多財力有限，“購買一個車位差不多夠買一套房了，估計到時候車位的銷售將很困難?！?/p>
追問 ：保障房將按什么標準配建停車位？
解讀：將在《鄭州市公共服務設施配建標準》中明確
廉租房、經(jīng)濟適用房、公租房等保障性住房，是否也按一戶至少一車位這樣的標準執(zhí)行呢？有市民說：“如果每戶一個車位還叫什么公租房、廉租房？可稱得上豪宅了！”
對此，鄭州市規(guī)劃局回應說：保障性住房停車位的配建標準，以及商業(yè)大樓、購物中心、醫(yī)院、學校的車位配建標準將會在《鄭州市公共服務設施配建標準》中予以細化和明確。保障性住房的標準肯定會和普通商品住宅有所區(qū)別。
追問 ：此舉會不會拉高房價？
解讀：會提高開發(fā)成本，但不會致房價出現(xiàn)大波動
新標準中，停車位的建設規(guī)模無疑會增加開發(fā)商的開發(fā)成本，這樣會不會進一步推高鄭州市的房價呢？房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士表示，如果大量建停車位很有可能進一步加劇房價上漲，“開發(fā)商一旦建了過多的車位賣不出去，其成本勢必要分攤到每一個購房者身上，從而造成房價上漲”。
河南省房地產(chǎn)業(yè)商會常務副會長兼秘書長趙進京則認為提高配建標準未必會推高房價。他說：“配建的停車位多了，開發(fā)商的成本必然會有一定的上漲，但地下停車場作為人防工程的一部分，占開發(fā)成本的比例相對很小，其導致成本上漲的幅度并不會對開發(fā)商的利潤形成實質(zhì)影響。其次開發(fā)商在定價時肯定會考慮消費者的承受能力，所以提高配建標準未必會推高房價?！?/p>
追問 ：車位價格是否因此而下降？
解讀：車位供小于求，短期內(nèi)價格不會明顯下降
在鄭州，停車位作為越來越稀缺的資源，無論是租還是售，價格都在不斷飆升。新標準出臺后，停車位的供需矛盾勢必會緩解，那么是否意味著停車位的租售價格會下降呢？
《規(guī)定》從長遠來看有利于車位價格下降。趙進京表示，從目前鄭州市小汽車的保有量看，如果政府不出臺限制政策，仍會呈快速增長的趨勢，盡管停車位的配建標準提高了，但是其建設的速度遠遠趕不上小汽車增長的速度。從這方面看，停車位供小于求仍會持續(xù)很長一段時間，短期內(nèi)，停車位的租售價格不會因標準的提高而有明顯下降。但從長期看，隨著地鐵、BRT的開通或者小汽車限制政策的出臺，停車位配建標準提高將有利于平抑停車位的租售價格。
追問 ：能否緩解鄭州中心城區(qū)交通擁堵？
解讀：緩解作用將在3到5年之后顯現(xiàn)
“這是鄭州市政府運用決策的效力，從源頭上所做的一個規(guī)劃。”省社科院一位研究員對新標準充分肯定，“在國外，車位的配比至少是11到12，容易解決停車問題。在國內(nèi)，上海、沈陽、昆明和石家莊等城市早已實行一戶一車位，因為有政府把關，效果明顯?！?/p>
該專家認為：配建標準的提高一定會有利于鄭州交通擁堵的緩解，但是其作用還要許多配套政策才能顯現(xiàn)。比如，嚴格限制路邊停車，給開發(fā)商、企事業(yè)單位一定的鼓勵政策等。他指出：目前市中心的商品房小區(qū)大多都已開發(fā)成熟，新開發(fā)的社區(qū)位置多偏遠一些。隨著舊城改造，棚戶區(qū)改造，企業(yè)、批發(fā)市場外遷等，新標準才能在市中心逐步推行和落實，因此對緩解交通的作用將在3到5年之后顯現(xiàn)?！。ㄓ浾?鄭松波 ）
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