洞通、軌通、電通、車(chē)通，是地鐵建設(shè)的“四步走”程序。昨日，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)正線及輔助線的軌通。如果洞通、軌通相當(dāng)于讓地鐵安“家”鄭州，那么即將進(jìn)行的電通、車(chē)通就相當(dāng)于扯“電”線、請(qǐng)“主人”，這意味著鄭州人離乘地龍穿行市區(qū)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)又近了一步。
昨日上午，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程正線軌通儀式在鄭東車(chē)輛段舉行，最后一段正線軌道完成鋪設(shè)。
“鄭州地鐵軌道鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)跟高鐵一樣，軌距誤差不能超過(guò)負(fù)1毫米、正2毫米?！编嵵莸罔F1號(hào)線相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在完成鋪設(shè)軌排和軌排支撐架安裝、軌距調(diào)整后，還要進(jìn)行道床上層鋼筋和中心水溝模板的安裝，接著用混凝土澆灌，再將25米長(zhǎng)的鋼軌焊接成一線，以保證整個(gè)軌道順滑平穩(wěn)，避免縫隙造成列車(chē)行駛不穩(wěn)的隱患。
據(jù)了解，1號(hào)線一期工程軌道安裝總長(zhǎng)度78.958公里(含停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段)，其中正線及輔助線鋪軌59.281公里，鋼軌數(shù)量共6392根。截至目前，正線及輔助線鋪軌已全部完成，無(wú)縫線路、道岔、交叉渡線、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)鋪軌距離均已過(guò)半。
該負(fù)責(zé)人同時(shí)透露了1號(hào)線工程進(jìn)度時(shí)間表，目前，車(chē)站主體裝修也已經(jīng)開(kāi)始施工。按照工期安排，明年3月底，地鐵1號(hào)線工程將實(shí)現(xiàn)“電通”，6月底進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月底通車(chē)試運(yùn)行，12月底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。
按照規(guī)劃，鄭州地鐵1號(hào)線線路總長(zhǎng)26.2公里，基本上從東西方向橫穿鄭州市區(qū)，一期工程起于西流湖站，終于規(guī)劃中的體育中心站，全線均為地下線，沿線設(shè)站20個(gè)，平均站間距1.33公里。（記者 朱琨）
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