待鄭州交通的“陣痛期”過去，我們的出行或許會(huì)有所改變
3月23日，鄭州市政府舉行的媒體座談會(huì)透露，今年鄭州市將有數(shù)百項(xiàng)交通工程上馬，此舉旨在打造立體交通體系。在四處施工造成全城擁堵的當(dāng)下，市民如何出行？鄭州市政府副秘書長潘開明解釋說：“長痛不如短痛，鄭州想要暢通，必須經(jīng)歷一個(gè)陣痛期。”
地鐵2號(hào)線、三環(huán)快速化、隴?？焖俾贰?/p>
今年十大市政工程密集建設(shè)，將給我市交通帶來“陣痛期”
5月到年底，鄭州將進(jìn)入最堵時(shí)期
現(xiàn)狀
修路速度趕不上機(jī)動(dòng)車增長速度
數(shù)據(jù)顯示，2012年，鄭州市新增機(jī)動(dòng)車30余萬輛，截至目前，全市機(jī)動(dòng)車總量達(dá)215萬輛。
而鄭州市的基本現(xiàn)狀是，受基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較多、道路資源有限、市民文明出行素質(zhì)有待提高等因素制約，中心城區(qū)的交通擁堵問題日益突出。
舉例來說，去年4月，鄭州建設(shè)史上投資最大的市政工程——鄭州京廣快速路一期工程竣工通車。初通車時(shí)，從南環(huán)到北環(huán)僅需15分鐘，而現(xiàn)在雖然全線依然沒有紅綠燈，但是在高峰期也開始出現(xiàn)堵車。
抉擇
大工程密集上馬
打造立體交通體系
3月23日，就市民關(guān)注的道路施工造成交通擁堵問題，鄭州市召開了媒體座談會(huì)，就暢通鄭州重點(diǎn)工程建設(shè)情況進(jìn)行通報(bào)。
座談會(huì)上提及，緩解交通擁堵，對(duì)于鄭州市而言有兩套方案，其一是慢慢修路，這樣可以在一定程度上緩解出行難，減小市民出行壓力，但從長遠(yuǎn)看，修路速度趕不上機(jī)動(dòng)車增長速度，最終的結(jié)果是交通依然擁堵。
另外一個(gè)則是，大范圍開工，打造立體交通體系，這導(dǎo)致的最直接結(jié)果是，一定時(shí)期內(nèi)市民出行困難，但是一旦建成立體交通體系，交通擁堵問題將迎刃而解。鄭州市選擇了后者。
僅今年就有至少十大工程上馬，包括地鐵2號(hào)線一期、三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海快速路、金水路準(zhǔn)快速化、花園路-紫荊山路準(zhǔn)快速化、文化路與連霍高速互通立交、航海路與京港澳高速互通立交、紫荊山路南延等，涉及各類交通項(xiàng)目246項(xiàng)。
“長痛不如短痛，鄭州想要暢通，必須經(jīng)歷一個(gè)施工的陣痛期?！编嵵菔姓泵貢L潘開明說。
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