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港灣出口為實(shí)線右轉(zhuǎn)道
直行車沒法過
昨天下午4點(diǎn),記者來到科學(xué)大道與石楠路交叉口,在路口西南側(cè)找到了自西向東方向的石楠路公交站,這里的公交港灣是一個弧線彎道,長約20米,分布在機(jī)動車與非機(jī)動車間的綠化隔離帶中,公交車由機(jī)動車道靠邊進(jìn)入到公交港灣,乘客上下車后,公交車從港灣駛出進(jìn)入到機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道,但不少電動車行駛在機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道上,公交車只得從眾多電動車空隙中小心駛?cè)胗肄D(zhuǎn)車道,然后直行過路口。
值得注意的是,在公交港灣出口處的機(jī)動車道路標(biāo)線為實(shí)線,并有右轉(zhuǎn)引導(dǎo)標(biāo)示。
同樣,在科學(xué)大道與桃花里路交叉口西南側(cè)的科學(xué)大道雪松路公交站也是如此,公交車在離開公交港灣進(jìn)入機(jī)動車道后,路面標(biāo)線為實(shí)線,多數(shù)公交車從右轉(zhuǎn)車道直行過路口。
這兩處公交港灣為相鄰的同方向公交站,途經(jīng)的公交車有31、72、73、68、B12路等線路,平均一兩分鐘,就有公交車駛?cè)搿?(下轉(zhuǎn)C05版)
公交回應(yīng)
交警擬設(shè)標(biāo)志 允許公交車在右轉(zhuǎn)道直行
記者聯(lián)系上鄭州市公交港灣改造工程項(xiàng)目部,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從2010年8月以來,他們建設(shè)了50多個公交港灣,涉及東風(fēng)路、文化路、大學(xué)路等路段,但新修的道路公交港灣的建設(shè)由相應(yīng)施工單位負(fù)責(zé),有數(shù)百個,“公交港灣建設(shè)是按照鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的規(guī)劃設(shè)計施工的”。
鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通處工作人員表示,公交港灣的設(shè)計規(guī)劃均由正規(guī)規(guī)劃編制單位編制設(shè)計,規(guī)劃部門曾聯(lián)合公交公司對每個公交港灣點(diǎn)進(jìn)行過實(shí)地考察。
鄭州公交總公司宣傳負(fù)責(zé)人也表示,公交港灣規(guī)劃時與公交部門溝通過,“是規(guī)劃部門與運(yùn)營部門、交警部門共同設(shè)計的,當(dāng)時設(shè)計可能考慮道路環(huán)境、道路空間等,隨著道路擴(kuò)展,可能會出現(xiàn)不適應(yīng)、不合理的情況,可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整”。
隨后,公交一公司負(fù)責(zé)運(yùn)營的郭先生向大河報記者回應(yīng)說,公交港灣建設(shè)可以避免公交進(jìn)站時占用非機(jī)動車道,也方便乘客安全上下車,科學(xué)大道公交港灣是鄭州市二環(huán)十七放射建設(shè)的配套部分,現(xiàn)在尚未完全竣工,考慮到已具雛形和方便乘客上下車,提前投入了使用,后來也發(fā)現(xiàn)這兩處公交港灣不太合理。
他表示,公交部門已經(jīng)和交警支隊(duì)協(xié)調(diào)過,對方表示將在路口標(biāo)注公交車可在右轉(zhuǎn)道直行的標(biāo)志?！霸跇?biāo)志尚未完善前,我們內(nèi)部要求公交司機(jī),過路口時要減速慢行,觀察左右車輛行人”。
無奈現(xiàn)狀
目前公交司機(jī)仍可能遭處罰
為何站牌位置這么靠近路口?郭先生解釋說,站位是很早確定的,本來離路口有一段距離,但修港灣有一個緩沖坡帶,導(dǎo)致與路口距離拉近。
記者采訪了路過此段的公交車司機(jī),司機(jī)們表示,在公交港灣啟用前,公交車是直接停在路邊非機(jī)動車道位置上的,上下乘客后能夠迅速調(diào)整到直行道上,但有港灣后,公交車進(jìn)站?？课恢迷诰彌_坡帶凹處,駛離港灣則直接到路口處的右轉(zhuǎn)車道上,沒有空間再調(diào)整車道。
那么,在標(biāo)志沒有標(biāo)注前,公交車該如何行駛?記者采訪負(fù)責(zé)此路段的交警二大隊(duì),其宣傳負(fù)責(zé)人說:“交警處罰是依據(jù)交通法規(guī),發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)越線、變道的行為肯定要進(jìn)行處罰?！?/p>
對于這樣的情況,公交一公司郭先生無奈地說:“只能希望交警部門盡快完善規(guī)范標(biāo)志線。”
(記者 張叢博 實(shí)習(xí)生 侯天驕)
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