說法
600路公交車主 對方借道目的，是讓線路運營合法化
據(jù)600路公交車主介紹，班線公交更換大車之后，以原來線路不能通車為由，直接借道他們行駛的線路，還將原來的票價由7元優(yōu)惠到5元。他們稱，班線公交原來走的刁華線，的確有一段在修橋，但也不是完全不能通行。
“真是因為修橋不能通行，他們完全可以繞行鄭港一路，沒有必要非得走鄭港六路和四港聯(lián)動大道?！?00路公交車主們認(rèn)為，對方借道的真正目的，是讓班線公交走四港聯(lián)動大道逐步合法化。
鄭州交運集團(tuán) 四港聯(lián)動大道，應(yīng)讓班線公交運營
鄭州交運集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營部朱姓副部長表示，因為批準(zhǔn)的刁華線修橋無法通行，所以才借道通行。
朱表示，其實，四港聯(lián)動大道現(xiàn)在叫107輔道，不算建成區(qū)道路，不應(yīng)該讓公交車通行，而應(yīng)該讓班線公交運營。
他說，開往張莊的班線公交和12臺600路公交車原屬一個群體。2011年，這12臺車運行的班線是從鄭州到中牟孟莊，600路開通時，因自身利益受損，他們堵住600路公交車不讓運行，最終政府部門妥協(xié)，經(jīng)過特批讓其加入600路運營。
朱副部長說，當(dāng)時本來想把鄭州開往中牟張莊、孟莊、八崗的班線公交都改造成城鄉(xiāng)公交，但沒有開通成，只有孟莊通過堵住600路開通成了。
朱表示，當(dāng)時他們給開往張莊和八崗的班線車主做工作，隨后也給他們跑的線路進(jìn)行城鄉(xiāng)一體化公交改造，可時過兩年，至今也沒人管，承包經(jīng)營的車主不滿意了才出現(xiàn)問題。
鄭州市道路運輸管理局 班線車輛沒經(jīng)營許可證，暫不能上路運營
據(jù)鄭州市道路運輸管理局客運科科長張志華介紹，張莊到鄭州客運總站的班線公交線路經(jīng)營期限陸續(xù)到期，之后鄭州交運集團(tuán)向該局申請改線，要求走鄭港六路和四港聯(lián)動大道。
張科長說，經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這條線路矛盾比較大，他們就沒有按照鄭州交運集團(tuán)申請的線路審批，一直拖了5個月都沒有批下來。
今年7月31日，班線公交和600路公交互堵事件發(fā)生后，他們出面協(xié)調(diào)，8月5日，他們才批準(zhǔn)班線公交按照原來的班線運營。
據(jù)張科長介紹，雖然他們給班線公交批復(fù)了線路經(jīng)營許可，但他們參與經(jīng)營的車輛還沒有取得經(jīng)營許可證，暫時還不能上路運營。
疑問
雙方互堵10多天
執(zhí)法部門為何不管？
張科長表示，張莊到鄭州客運總站的客運班線，線路許可是8月5日剛批的，而車輛經(jīng)營許可還沒有批復(fù)。而按照規(guī)定，沒有取得資質(zhì)的車輛就不能上路經(jīng)營，即使資質(zhì)齊全的營運車輛，也應(yīng)該按照審批線路行駛，不得擅自改線，否則就要受到處罰。
而現(xiàn)在，一個運營資質(zhì)尚不完善的客運班線，不僅私自上路運營，而且還阻斷正常的公交線路，面對這樣的局面，河南商報記者采訪時聽到最多的就是“涉及利益方太多，很不好處理”。
對此，有市民稱，按照《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，鄭州市道路運輸管理局既是客運班線的審批機關(guān)，又是客運市場經(jīng)營秩序的監(jiān)督、管理機關(guān)，為何面對這樣的問題卻遲遲解決不了，是不愿作為還是有其他原因？
面對公交斷行，很多居民無法正常出行，一些當(dāng)事者卻表示涉及利益方太多，不好處理。對于這次事件，到底有什么樣的利益鏈，讓客運市場監(jiān)督、管理機關(guān)都覺得很棘手？這樣的利益，相對于數(shù)萬人的出行和鄭州航空港區(qū)的發(fā)展而言，哪個利益更重要？
600路公交和班線公交互堵事件已經(jīng)發(fā)生10多天了，鄭州市道路運輸管理局為何不嚴(yán)格按照法律的要求執(zhí)行，任由當(dāng)事雙方承包經(jīng)營公司協(xié)商，并導(dǎo)致港區(qū)居民無法正常出行？(河南商報記者 熊玉偉 鄧萬里/攝)
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