地鐵里的電視系統(tǒng)已經(jīng)能夠播放節(jié)目。
市民關(guān)注
如何計(jì)價最公平？
1號線站間距長短不一，按里程計(jì)價更公平
“由于地鐵站點(diǎn)分布不均勻，站間距長短不一致，1號線最短區(qū)間和最長區(qū)間分別為0.94KM、2.35KM，按里程計(jì)價方式，對乘客和企業(yè)都比較公平?！笔形飪r局王陽處長說。
另外，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，包括郊區(qū)線路開通后，會出現(xiàn)5公里以上或者更大的站間距。從全國范圍來看，國內(nèi)除北京外，已開通的13個城市中按里程計(jì)價的有8個，占開通地鐵的62%； 按區(qū)間計(jì)價的只有5個，其中南京也即將由區(qū)間計(jì)價調(diào)整為里程計(jì)價。
地鐵成網(wǎng)后最高票價是多少？
按目前定價標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)最高7元
地鐵最遠(yuǎn)乘坐里程并不是各個線路長度的簡單疊加，系統(tǒng)會自動按照最近的距離計(jì)價。
根據(jù)測算，鄭州地鐵6條線全部開通并網(wǎng)后，任意兩點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為40.78公里，按照這次票價定價辦法，最高票價將為7元。
是否采納了地鐵票價聽證會的建議？
結(jié)合兩種方案，并進(jìn)行優(yōu)化
去年12月以來，鄭州市物價局會同市軌道公司對國內(nèi)已開通城市的地鐵票價進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的調(diào)研，最終擬定了兩套票價聽證方案，并于今年9月6日組織召開了鄭州地鐵票價聽證會。18位來自社會各界的聽證參加人員對方案提出了寶貴的意見和建議。
市物價局基金處王陽處長表示，市物價局聽取了聽證代表的意見和建議，根據(jù)鄭州居民的經(jīng)濟(jì)承受力，最終確定的票價方案與聽證方案相比，無論是計(jì)價方法還是最高票價，均有一定程度的降低，尤其是將兩套聽證方案結(jié)合在了一起，進(jìn)行了優(yōu)化，比如起步公里數(shù)選擇更長的。
地鐵票價還會調(diào)整嗎？可以打折嗎？
不排除日后調(diào)整的可能性，或適時打折
物價局負(fù)責(zé)人表示，地鐵票價不排除日后調(diào)整的可能性，因?yàn)橐磺幸越窈髮?shí)際運(yùn)營、載客量來計(jì)算，在全國，兩三年以內(nèi)重新召開票價聽證會進(jìn)行修改價格的城市不在少數(shù)。
今后，地鐵票能像公交票價一樣有折扣嗎？市軌道公司運(yùn)營分公司負(fù)責(zé)人表示，等待地鐵運(yùn)營后，將適時制定打折政策。
記者體驗(yàn)沿途交通狀況
時間：上午8點(diǎn)，從建設(shè)路桐柏路出發(fā)，到未來路金水路
乘公交車 約需1小時，1元錢
鄭州BRT可謂是很多上班族的首選交通工具，B1更是最繁忙的線路。
從上午8點(diǎn)，在建設(shè)路桐柏路站的B1桐柏路站內(nèi)環(huán)站臺上車，B1路公交車在“公交專用道”的護(hù)衛(wèi)下，還算能順利前行。B1線路是桐柏路、農(nóng)業(yè)路、未來路，最后到達(dá)未來路金水路，線路長度為13.8公里，并需要在農(nóng)業(yè)路BRT場區(qū)進(jìn)行換乘，到達(dá)未來路金水路。按照交通高峰道路情況，除了在農(nóng)業(yè)路南陽路下穿地鐵橋時交通比較擁堵外，B1的通行還算通暢，全程只需花1元錢。
坐出租車 約需40分鐘，23元
高峰時段，在桐柏路建設(shè)路幸運(yùn)打到一輛車，接下來經(jīng)建設(shè)路、四橋一路、紫荊山、金水路，線路長度為10.9公里。按照每公里1.5元的計(jì)價規(guī)定，包含起步價及擁堵等待時間。車速每小時15公里左右，并且要經(jīng)過極為擁堵的建設(shè)路嵩山路、醫(yī)學(xué)院立交、金水路高架，到達(dá)時間約需40分鐘，費(fèi)用為23元。
開私家車 約需40分鐘，燃油費(fèi)22元
也許你選擇自己開車，那你就要忍受這段路程“擁堵的煎烤”了。
自己開車也會選擇出租車一樣的路線，來測算一下，你開車要40分鐘的時間，車輛乘車舒適度為“優(yōu)”，駕車舒適度為“極差”，要忍受金水路的“堵”，燃油的消耗在3升（考慮到低速油耗較大），燃油費(fèi)用也需22元。
數(shù)據(jù)分析
鄭州地鐵票價全國處于中等偏下水平
相比全國開通地鐵的13個城市，鄭州地鐵票價處于什么水平？市物價局負(fù)責(zé)人表示，除北京實(shí)行2元一票制外，鄭州地鐵票價在這些城市中處于中等偏下水平。
票價比較
在鄭州起步價2元可坐6公里，與蘇州、重慶持平，低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明，比武漢、成都、沈陽、西安略高；鄭州3元可乘坐13公里，比武漢、沈陽略高，低于全國其他城市；鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個水平除與武漢持平，高于沈陽外，明顯低于其他地鐵城市。
收入比較
2012年鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到24246元，對比全國已開通軌道交通的城市：北京為36469元，上海為40188元，廣州為38054元，深圳為40742元，南京為36322元，武漢為23738元，成都為27193元， 西安為29982元，沈陽為26430元，鄭州城鎮(zhèn)人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市，與武漢相當(dāng)，與西安、成都、沈陽較接近。
從市民的收入水平來看，鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等城市，接近武漢、西安、昆明是較為妥當(dāng)?shù)摹?/p>
地鐵成網(wǎng)后最高票價是多少？地鐵票價還會調(diào)整嗎？昨日，記者針對市民關(guān)心的問題采訪了相關(guān)人士。
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