早晚高峰BRT車內(nèi)太擁擠
“每天早晚高峰期，BRT車內(nèi)就像沙丁魚罐頭一般，太擁擠了，有時(shí)候進(jìn)站好幾輛公交車，卻一輛都擠不上去。”昨日，一名女乘客表示，BRT太擁擠了。
一組來自公交部門的數(shù)字顯示，2009年5月28日BRT開通當(dāng)天，B1客運(yùn)量為9萬人次。如今，“二主十六支”日均客運(yùn)量近60萬人次，客流量是原來的6倍多。
相比之下，運(yùn)營車輛由開通時(shí)的220臺(tái)發(fā)展到現(xiàn)在的541臺(tái)，是原來的2倍多。
鄭州市公交部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年，隨著B2的開通以及B3的建設(shè)，將大大緩解B1的壓力。
另外，還有市民提到，公交越跑越慢的問題。
“幾年前，B1公交車2個(gè)小時(shí)就能跑一圈，現(xiàn)在早晚高峰期，要跑將近4小時(shí)，快速公交的速度為啥變慢了？”在座談會(huì)上，一名乘客反映。
鄭州市公交總公司負(fù)責(zé)人坦誠，導(dǎo)致BRT變慢有3大主因。第一就是社會(huì)車輛進(jìn)入專用道，影響了公交車的速度。其次是近年來二環(huán)沿線多了很多“開口”，使公交車幾乎跑不起來。第三隨著公交車的增多，BRT的站臺(tái)負(fù)荷過重，經(jīng)常出現(xiàn)四五輛公交車排隊(duì)進(jìn)站的場(chǎng)景。
7個(gè)站臺(tái)相繼拆除，每個(gè)造價(jià)百萬元
昨天起，BRT車輛在桐柏路隴海路兩個(gè)站臺(tái)不再?？浚肴ミ@個(gè)站臺(tái)附近，只能提前下車或者在下一站下車。據(jù)了解，鄭州市公交取消隴海路這一對(duì)站臺(tái)，是為了給地鐵5號(hào)線讓路，方便地鐵站的建設(shè)?！半]海路是一個(gè)大站，距離前后兩個(gè)車站都比較遠(yuǎn)，取消這個(gè)站臺(tái)后太不方便了?！庇惺忻裾f。
記者了解到，BRT開通時(shí)共有38對(duì)(76個(gè))站臺(tái)，前幾年，京廣快速路施工時(shí)，撤銷了沙口路的一對(duì)站臺(tái)。后來，在市民的強(qiáng)烈呼吁下又恢復(fù)。
去年，因地鐵2號(hào)線施工，取消了紫荊山路的東站臺(tái)。今年4月，未來路下穿金水路施工，金水路站臺(tái)拆除，2萬多居民受影響。昨日，隴海路再次拆除臺(tái)。至今，鄭州B1沿線還剩下71個(gè)站臺(tái)。據(jù)了解，BRT站臺(tái)每個(gè)造價(jià)100萬元以上。
“BRT站臺(tái)是公共設(shè)施，5個(gè)站臺(tái)說拆就拆，提前公告了嗎？征詢市民意見了嗎？”家住金水路未來路曼哈頓社區(qū)的朱女士說，盡管政府部門拿出為地鐵以及其他市政工程讓路的理由，可仍讓人不解，難道就沒有一個(gè)長期規(guī)劃？
農(nóng)業(yè)路開工后B1、B2或走東風(fēng)路
4月底，農(nóng)業(yè)路沿線各大單位、家屬區(qū)門口墻上被貼上鄭州市人民政府關(guān)于房屋征收與補(bǔ)償安置工作的公告。根據(jù)鄭州市政府規(guī)劃，農(nóng)業(yè)路將建快速通道。B1和B2的運(yùn)行將會(huì)受影響。昨日，鄭州市公交部門負(fù)責(zé)人表示，還未收到相關(guān)通知。
不過，河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院一名負(fù)責(zé)人向記者透露，BRT在農(nóng)業(yè)路段的運(yùn)營很有可能“平移”到東風(fēng)路。（記者 田園 文 許俊文 攝影）
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