自行車是那時最時髦的交通工具，路邊清一色是“飛鴿牌”
現(xiàn)在，大家出行習(xí)慣坐地鐵
紫荊山立交橋，如今是許多人上下班的必經(jīng)之路
以前從西郊進市區(qū)要打“驢的”
在那個年代，私家車在人們的意識里是不存在的。鄭春平說，上世紀80年代末，先富起來的人才開始買車。當時僅有的幾千輛汽車都是公車，主要領(lǐng)導(dǎo)才有一輛吉普車，公安局長出門開會坐的還是機動三輪車。那時交警隊只有兩輛摩托車，去處理事故只能騎自行車，或者在路邊攔大貨車，捎一段算一段。
所以，普通市民出行只有三種方式：步行、騎自行車、坐公交車。這其中最時髦和方便的，還是自行車。但那時自行車緊俏，并不是誰都能買。
鄭春平記得，那時買輛自行車除了要錢，還需要六張左右工業(yè)券。一般情況下，工作一年發(fā)一張工業(yè)券，一輛好點的自行車要一百七八十元。也就是說，不僅要用去一個人半年的工資（在1983年的鄭州，大部分人的工資是30多元錢），一家人還得東拼西湊集齊工業(yè)券才能買一輛自行車。
也因此，當時很多人家中只有一輛自行車。給誰騎呢？家里誰上班遠，就先給誰用，其他人盡量坐公交車。“再擠也得坐。不然，你還要再等一個小時左右才能等來下一輛。”
自行車時髦卻緊俏 通常一家就一輛
那時公交車比現(xiàn)在還擠
“再擠也得坐”，讓公交車成了“香餑餑”。
1979年，鄭州引進了20輛電車。這種車新，載人多，司機都是優(yōu)中選優(yōu)，行業(yè)能手加俊男靚女。在當時的宣傳畫上，還能看到首批司機的照片，女司機們站成一排，像“空姐”。
今年60歲的肖喜花是當時首批女司機，開的是101路公交車。在老照片里，紅白相間的101路公交車，出鏡率相當高。作為當時最先進的交通工具，開電車比現(xiàn)在開地鐵還新鮮。肖喜花說，那時坐公交的和如今坐地鐵的一樣，都是年輕的上班族。老年人不舍得花錢，也坐不慣車，出遠門寧愿走路?！熬拖癜称牛铌柖疾蛔嚕缟纤奈妩c起床走過去。”
當時乘公交車按站收費，一趟差不多要花五分錢，月票3元。算起來，一個月十分之一的工資要用在公交上，比現(xiàn)在坐地鐵還要貴。
因為沒有其他選擇，即便貴，很多人還是選擇擠公交。肖喜花說，因為車上太擠，就是急剎車也不會有人摔倒。“經(jīng)過火車站附近有個大轉(zhuǎn)彎，因為人太多，車重得不行，我要站起來才扭得動方向盤?！保ㄊ紫浾?楊東華 記者 李肖肖 丁亞菲/文 記者 陳亮/圖）
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