[法院判決索賠敗訴]主因是電動(dòng)車(chē)體重超“國(guó)標(biāo)”
“當(dāng)時(shí)男子聽(tīng)說(shuō)俺媽左腿膝蓋粉碎性骨折要手術(shù)時(shí)，男子說(shuō)既然已經(jīng)報(bào)警，就讓民警處理吧！該拿的他一定拿?！泵康呐畠赫f(shuō)。
“至去年11月8日，事故民警稱(chēng)沒(méi)有事故現(xiàn)場(chǎng)、監(jiān)控不清楚，警方無(wú)法出具事故責(zé)任認(rèn)定，只能出個(gè)證明，證實(shí)兩人發(fā)生碰撞，警方也無(wú)權(quán)讓對(duì)方給俺媽賠償，只能起訴到法院?！苯衲?月，毛女士將撞傷自己的自行車(chē)車(chē)主岳某告到平頂山市湛河區(qū)法院。
雙方各執(zhí)一詞，今年10月21日，平頂山市湛河區(qū)法院作出民事判決，以毛女士所騎電動(dòng)車(chē)超過(guò)40公斤屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)負(fù)全責(zé)為由，駁回了毛女士的訴訟請(qǐng)求。
至今，毛女士治療花費(fèi)的2.6萬(wàn)多元只能自己“報(bào)銷(xiāo)”。而毛女士案件判決出來(lái)后，眾多騎電動(dòng)車(chē)的車(chē)主戲謔地說(shuō)“碰上這樣的事真是騎不起?！?/p>
[記者調(diào)查]電動(dòng)自行車(chē)“體重”多數(shù)超過(guò)40公斤
依電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，重于40公斤的電動(dòng)車(chē)便是機(jī)動(dòng)車(chē)，輕于40公斤的是電動(dòng)車(chē)。那么，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上有多少少于40公斤的電動(dòng)車(chē)？記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前人們所騎的以及市面上所賣(mài)的電動(dòng)車(chē)大多超過(guò)了40公斤。
在平頂山市開(kāi)源路與建設(shè)路交叉口附近，有眾多品牌的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店。在新日電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店，記者詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有少于40公斤的電動(dòng)車(chē)時(shí)，男店主搖頭說(shuō)：“沒(méi)有?！彼麅?nèi)行地告訴記者：“車(chē)架鋼管的管壁不能小于1.2毫米，否則不安全，必須用管壁為1.4毫米的鋼管。這樣，車(chē)架重量就有9公斤，電池重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動(dòng)自行車(chē)能做出來(lái)嗎？”
在“吉祥獅”、“世紀(jì)鳥(niǎo)”等電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店，記者得到了相似的說(shuō)法。
[市民說(shuō)法]鋰電池電動(dòng)車(chē)不受寵，因其價(jià)高車(chē)輕
不過(guò)，有店主提醒記者，“你可以去賣(mài)鋰電池電動(dòng)車(chē)的門(mén)店問(wèn)一問(wèn)，一般安裝鋰電池的電動(dòng)車(chē)比較輕?！?/p>
在“愛(ài)瑪”電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店，女店員將記者引導(dǎo)到配裝鋰電池的一排電動(dòng)車(chē)前，告知一款簡(jiǎn)易電動(dòng)自行車(chē)重量低于40公斤，“只有它符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。
在銷(xiāo)售“科訊”電動(dòng)車(chē)的門(mén)店前，銷(xiāo)售人員介紹，“除非現(xiàn)在電瓶都使用鋰電池，要不重量就降不下來(lái)?！贝送?，由于簡(jiǎn)易電動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有其他電動(dòng)車(chē)實(shí)用性強(qiáng)，其銷(xiāo)量并不算太大。
此外，記者發(fā)現(xiàn)，安裝鋰電池的電動(dòng)車(chē)雖然重量輕了許多，但價(jià)格要高出鉛酸電池電動(dòng)車(chē)七八百元，甚至上千元。
采訪(fǎng)時(shí)，不少市民認(rèn)為，安裝鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)不僅價(jià)高，而且因其重量較輕而影響穩(wěn)定性。
[店主看法]沿用了15年,電動(dòng)車(chē)“國(guó)標(biāo)”應(yīng)當(dāng)修訂
記者搜尋發(fā)現(xiàn)，有關(guān)電動(dòng)車(chē)重量和速度的問(wèn)題，一直是近幾年來(lái)網(wǎng)上爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。一些電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商認(rèn)為，警方的事故處理、法院的判決依據(jù)都沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，主要是從1999年國(guó)家頒布《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》至今已沿用了15年，其中關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)重量的規(guī)定，已經(jīng)不適合市場(chǎng)的需求了。
提及電動(dòng)車(chē)的重量超標(biāo)，一家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店店主分析說(shuō)：“購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的往往是普通上班族，他們總是希望能夠更快速便捷地趕到目的地。正是使用者求快的需求，生產(chǎn)企業(yè)才將限速裝置設(shè)計(jì)成活動(dòng)式。沿用了十幾年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求已不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，應(yīng)進(jìn)行修訂?！彼J(rèn)為，對(duì)其進(jìn)行修訂，就不至于出現(xiàn)目前路面上符合“國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車(chē)少的尷尬局面。
[相關(guān)進(jìn)展]申請(qǐng)調(diào)整技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，方案未被采納
對(duì)于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商站在生產(chǎn)企業(yè)立場(chǎng)的說(shuō)法，平頂山交警部門(mén)、質(zhì)監(jiān)部門(mén)并不認(rèn)同。他們認(rèn)為，既然電動(dòng)自行車(chē)屬于自行車(chē)的范疇，它就應(yīng)該盡量保持自行車(chē)的特點(diǎn)。電動(dòng)自行車(chē)的重量不大于40公斤，這樣的標(biāo)準(zhǔn)本就定得很寬松了，但現(xiàn)在廠(chǎng)家生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，很少考慮整車(chē)重量，隨意添加部件，加大電池容量，使電動(dòng)自行車(chē)成了電動(dòng)摩托。
“區(qū)分電動(dòng)車(chē)是非機(jī)動(dòng)車(chē)還是機(jī)動(dòng)車(chē)，除了車(chē)速、重量等指標(biāo)，還要看車(chē)子是不是像自行車(chē)那樣具有腳踏騎行功能。”平頂山質(zhì)監(jiān)部門(mén)工作人員說(shuō)。
昨日，記者致電中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)了解到，此前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)已多次商議修改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擬對(duì)最高時(shí)速20公里和重量40公斤的兩大標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。“方案提交多次，但標(biāo)準(zhǔn)委都未予采納?！本唧w原因，協(xié)會(huì)工作人員未透露。
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對(duì)“非機(jī)動(dòng)車(chē)”，交法這樣認(rèn)定
《交通安全法》規(guī)定“非機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。
電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)這樣要求
1999年國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定，“電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于每小時(shí)20公里，整車(chē)質(zhì)量應(yīng)不大于40公斤。”（記者 李紅汛）
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