映象網(wǎng)訊(首席記者 梁新慧)昨天記者獲悉,省政府《關于進一步加快推進鐵路建設的意見》日前公布。意見明確,今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。
意見明確,鼓勵社會資本投資鐵路建設。鼓勵通過鐵路資產(chǎn)證券化、融資租賃,發(fā)行企業(yè)債、私募債、永續(xù)債和引入保險資金等多渠道融資;放開城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權、經(jīng)營權,通過授予特許經(jīng)營權、政府購買服務等措施,支持采用政府與社會資本合作模式推進我省鐵路建設。另外,還將支持鐵路建設投資主體、鐵路運輸企業(yè)綜合開發(fā)鐵路沿線土地籌措資金。
可以看出,通知內(nèi)容中,跟咱老百姓最相關的就是城際鐵路票價,據(jù)記者了解,其實,我省目前運行的幾條城際鐵路的票價,基本上還是以鐵路企業(yè)河南城際鐵路公司自主定價為主。其實,在目前開通的城際鐵路中,運營初期,都是實行的折扣票價。
在擁有鄭開、鄭機(鄭州市區(qū)至機場)、鄭焦三條城際鐵路后,我省第四條城際鐵路將要開建啦。
昨日,鄭州鐵路局傳出消息,鄭機城際鐵路的工期提前了6個月,將于近日開通運行,邀請廣大市民報名前往參加體驗活動。
7月30日凌晨3時,隨著鄭州至機場城際鐵路左渡線的順利接軌,鄭機城際四個既有線接軌工作全部完成,標志著鐵路軌道全線鋪通。
鄭焦城際鐵路自6月25日開通以來,兩周客流量遠遠超出預期,或?qū)㈤_通一站直達列車。
來往鄭開兩地,搭乘便宜快捷的城際公交和城際鐵路,成為兩地不少市民的出行選擇。然而,末班車早早“打烊”也引發(fā)了不少“雙城生活”一族的吐槽:在鄭州上班,晚上想回開封,就得趕早,不然沒車坐;夏天了,想去開封吃個夜市,還得打黑車才能回家……“
鄭焦城際鐵路開始按照運行圖“試跑,全程共設有7站,全長77.8公里,最快僅需40分鐘。
目前,鄭州至機場的城際鐵路正在修建,預計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機場的跨線車次。
目前,鄭州至機場的城際鐵路正在修建,預計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機場的跨線車次。
目前,鄭州至機場的城際鐵路正在修建,預計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機場的跨線車次。
不同的日期、時段和車次,鄭開城際的客流出現(xiàn)嚴重不平衡的現(xiàn)象。
5月4日,鄭焦城際鐵路告別聯(lián)調(diào)聯(lián)試,開始進入“試運行”階段,專家預測全程票價22元。
4月13日,鄭州鐵路局總工室、供電處、新鄉(xiāng)供電段等十余家單位聯(lián)合對鄭焦城際鐵路進行接觸網(wǎng)短路試驗。鄭焦城際鐵路線路全長77.785公里,建成開通后,從鄭州到焦作只需半個小時車程。(高國橋 攝)
今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。
《規(guī)范》是我國第一部城際鐵路建設行業(yè)標準,將從3月1日起實施。
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