融入“一帶一路”，交通互聯(lián)是前提。“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流?！眹抑飨?xí)近平曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)“路”對(duì)于互聯(lián)互通的作用。

　　該如何在“路”字上做好“文章”？作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提出做到“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐”的新思路，打造“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

　　“互聯(lián)互通”促開放

　　交通往往決定一個(gè)地方的興衰，一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的崛起往往取決于交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

　　和平與發(fā)展是時(shí)代主題，互聯(lián)互通是人類永恒的追求。6月15日至24日，省委書記郭庚茂率河南代表團(tuán)從“歐洲之中”波蘭到“千堡之國”盧森堡再到中亞“高山之國”塔吉克斯坦三國進(jìn)行訪問，深化我省與“一帶一路”沿線國家的全方位合作。

　　“河南地處中原，區(qū)位優(yōu)越、交通便利，擁有互聯(lián)互通的天然條件，在中國發(fā)展大局中具有舉足輕重的地位?！泵康揭粋€(gè)國家，郭庚茂在向當(dāng)?shù)亟榻B我省省情的時(shí)候，關(guān)鍵詞中都少不了“交通優(yōu)勢(shì)”這四個(gè)字。

　　河南是中國重要的交通樞紐：鄭州航空港是全國首個(gè)上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，以鄭州為中心一個(gè)半小時(shí)航程可覆蓋全國2/3的主要城市和3/5的人口；省會(huì)鄭州是“全國鐵路心臟”，擁有直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列和“米字形”高鐵網(wǎng)；四通八達(dá)的高速公路通車?yán)锍潭嗄昃尤珖孜?；鄭州、洛陽被列入國家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃重要節(jié)點(diǎn)城市。

　　作為“一帶一路”新戰(zhàn)略的具體行動(dòng)藍(lán)本，《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》也為河南的發(fā)展指明了方向：依托中原城市群，打造鄭州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地；打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道；建設(shè)航空港、國際陸港，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)……

　　“《愿景與行動(dòng)》對(duì)我們的定位非常具體，里面所提到的目標(biāo)也是全省上下正在努力的方向?！笔∩缈圃焊痹洪L劉道興認(rèn)為，當(dāng)前，“一帶一路”得到沿線各國、各地區(qū)的廣泛認(rèn)同與熱情響應(yīng)。建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，河南責(zé)無旁貸，必須有所擔(dān)當(dāng)、有所作為。這是歷史的呼喚，是現(xiàn)實(shí)的責(zé)任，也是黨和國家的重托和希望。

　　“鄭”道通途造樞紐

　　該如何依托交通優(yōu)勢(shì)融入“一帶一路”戰(zhàn)略？河南不僅有構(gòu)想，而且一直在行動(dòng)。

　　2013年7月18日，鄭州—漢堡開通鐵路貨運(yùn)班列，一條“陸路絲綢之路”連接中歐；2014年6月15日，鄭州—盧森堡開通航空貨運(yùn)航班，一條“空中絲綢之路”貫通歐亞。河南，正通過天上、地下連接著整個(gè)世界，站在了參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的舞臺(tái)上。

　　目前，鄭歐班列已累計(jì)開行149班，每周2去1返，即將實(shí)現(xiàn)2去2返。貨源已覆蓋國內(nèi)1500公里核心區(qū)和2000公里輻射區(qū)，業(yè)務(wù)涵蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海等區(qū)域，全國共計(jì)16個(gè)省、直轄市的近300家客戶受益于鄭歐班列快捷高效的物流服務(wù)，帶動(dòng)了“一帶一路”沿線各地的商貿(mào)活動(dòng)。

　　此外，在鄭歐班列常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上，河南和位于歐洲之中的波蘭，將利用雙方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，加快形成各自的鐵路樞紐和物流中心。通過實(shí)施鐵路物流“雙樞紐”戰(zhàn)略，使雙方經(jīng)濟(jì)提升到一個(gè)新的境界。

　　就在雙方達(dá)成“鐵路雙樞紐”戰(zhàn)略共識(shí)之際，鄭州與盧森堡的“航空雙樞紐”已經(jīng)譜寫出國際民航界的佳話。

　　自“鄭州—盧森堡”貨運(yùn)航線開通一年多來，航線運(yùn)營水平不斷提升。5月18日，橫跨歐、亞、美世界三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的“盧森堡—鄭州—芝加哥”國際貨運(yùn)航線正式開通；6月13日，盧森堡貨航意大利公司又開通“米蘭—鄭州”國際貨運(yùn)航線。至此，盧森堡貨航在鄭州機(jī)場投放運(yùn)力規(guī)模已達(dá)到每周10班。

　　“隨著‘鄭州—盧森堡’雙樞紐戰(zhàn)略深入實(shí)施，航線貨物覆蓋范圍不斷拓展，目前已覆蓋中國超過15個(gè)省市的30多個(gè)大中城市，以及盧森堡、德國、英國、比利時(shí)等主要?dú)W洲國家的重要區(qū)域；貨物到達(dá)芝加哥機(jī)場后，可迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至北美及南美主要國家和城市，以鄭州為中心節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了世界三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的互聯(lián)?！焙幽虾酵抖麻L張明超說。

　　有目共睹的成就充分證明了“航空雙樞紐”戰(zhàn)略的正確，成為我省共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。

　　“立體交通”網(wǎng)全球

　　因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為，“一帶一路”的大棋局上，河南以“上天入地”貫通亞歐物流大通道的實(shí)際行動(dòng)，下了一個(gè)漂亮的先手棋。

　　“絲綢之路的關(guān)鍵是物流，要通過交通來帶動(dòng)物流，用物流帶動(dòng)城市，用城市帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)，最后才能形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)帶?！笔】茖W(xué)院發(fā)改委地理研究所所長馮德顯認(rèn)為，經(jīng)貿(mào)來往需要運(yùn)輸，交流需要載體，互動(dòng)需要平臺(tái)。打造內(nèi)陸開放高地，首先要有國際化的平臺(tái)作支撐。

　　作為重要的節(jié)點(diǎn)城市，鄭州正加快建設(shè)“四港一體”樞紐體系，綜合發(fā)揮“鐵公機(jī)”復(fù)合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)航空港、鐵路港、公路港、海港口岸一體化，形成多式聯(lián)運(yùn)、一站換乘、快速分撥、內(nèi)捷外暢的域內(nèi)外客貨集疏網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)鄭州“大樞紐”地位的提升，全力打造成內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地。

　　氣勢(shì)恢宏的鄭州機(jī)場T2航站樓即將通航；擁有47家客貨運(yùn)公司的鄭州機(jī)場，已基本形成了覆蓋全國和東南亞干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)；輻射全國的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)雛形初具；13條省際高速通道連接全省周邊所有省份；周口正著力復(fù)興沙潁河航運(yùn)，填補(bǔ)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)航運(yùn)交通空白……東西縱橫、南北集疏的綜合交通體系，正帶動(dòng)中原城市群全面融入“一帶一路”。

　　同時(shí)，在眾多專家學(xué)者眼中，綜合交通樞紐的建設(shè)讓我省的潛在開放優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實(shí)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。文化地理學(xué)者葛劍雄坦言：“河南是鐵路、公路、航空高效銜接的核心地帶，綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)帶來的強(qiáng)大集疏能力，皆是積極融入‘一帶一路’的機(jī)遇契合點(diǎn)、同頻共振源。”

　　推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，要從可以做的事情做起。一個(gè)鄭州國際陸港服務(wù)內(nèi)陸、一個(gè)鄭州航空港聯(lián)通世界，兩大國際平臺(tái)的成長正在形成其他地區(qū)不可替代的優(yōu)勢(shì)。河南正在以交通樞紐建設(shè)為切入點(diǎn)，全面深化與歐洲各國的經(jīng)貿(mào)合作，推動(dòng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)互利共贏。（記者 董娉）