共享汽車街頭“攬客”，引市民圍觀。

　　□大河報(bào)·大河財(cái)立方記者陳沛文白周峰攝影

　　昨日，鄭州市花園路與農(nóng)業(yè)路交叉路口，三種共享汽車在街頭爭(zhēng)寵，等待消費(fèi)者使用。

　　共享單車和共享汽車作為城市公共出行的補(bǔ)充，接連在城市掀起了一波“共享熱”，重構(gòu)新的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式。此前共享汽車因押金高、用戶體驗(yàn)感不強(qiáng)等頗顯“高冷”，隨著資本持續(xù)加碼共享汽車領(lǐng)域，鄭州共享汽車市場(chǎng)迎來(lái)“百家爭(zhēng)鳴”。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，共享汽車或與此前共享單車一樣，將在下半年進(jìn)入發(fā)展“快車道”。

　　共享汽車街頭“攬客”，引市民圍觀

　　昨日，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者在花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口見到，黃色的一步用車、白色的首汽GOFUN、藍(lán)色的海馬龐大三種共享汽車同時(shí)現(xiàn)身，七八輛共享汽車與周邊各色的共享單車相互輝映。

　　共享汽車的密集亮相，引來(lái)不少市民圍觀。一名中年男子隔著車窗觀察車內(nèi)，躍躍欲試，而一對(duì)學(xué)生模樣的情侶則在掃碼，根據(jù)提示逐步進(jìn)行注冊(cè)。

　　在首汽GOFUN的車身上，赫然寫著“憑支付寶芝麻信用有機(jī)會(huì)免押金”“一元用車”等字樣來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。使用共享汽車像使用共享單車一樣方便，對(duì)于有駕照無(wú)私家車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　目前，共享汽車已經(jīng)是鄭州市街頭的?？?。不過(guò)，也有市民質(zhì)疑，共享汽車停放的位置并非停車位，“未來(lái)共享汽車越來(lái)越多，會(huì)不會(huì)像共享單車一樣影響交通？”還有市民擔(dān)憂，問(wèn)記者：“共享汽車違章誰(shuí)來(lái)處理罰單？萬(wàn)一沒(méi)電了，應(yīng)該如何充電呢？”

　　鄭州共享汽車破萬(wàn)輛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭州街頭有一步用車、盼達(dá)用車、海馬龐大、首汽GOFUN、綠馳出行及華夏出行等至少6家共享汽車企業(yè)在鄭州布局，共享汽車市場(chǎng)保有量突破萬(wàn)輛，硬件方面也從最早的兩門輕型電動(dòng)車發(fā)展到擁有SUV等多種車型，舒適度與續(xù)航里程有了大幅提高。

　　鄭州本土共享汽車企業(yè)一步用車總經(jīng)理王剛介紹，此前共享汽車押金大多在2000元左右，使用按時(shí)收費(fèi)，每分鐘約0.5元。“這個(gè)押金與價(jià)格對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尚有使用門檻，每小時(shí)30元左右的價(jià)格，不如坐出租或網(wǎng)約車，還要考慮違章?！?/p>

　　隨著資本的密集加碼，近兩年鄭州共享汽車市場(chǎng)培育趨于成熟，也迎來(lái)了“價(jià)格戰(zhàn)”。對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是利好。

　　如年初進(jìn)入鄭州市場(chǎng)的華夏出行相關(guān)負(fù)責(zé)人李美告訴記者，對(duì)芝麻信用達(dá)到700分以上的市民免押金，不滿足條件者也只收取599元押金。華夏出行日租139元/天，夜租晚7點(diǎn)至次日早上7點(diǎn)只需要48元，與此前按分鐘的價(jià)格相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　華夏出行的市場(chǎng)戰(zhàn)略并非個(gè)例，首汽GOFUN與一步用車也均引入了芝麻信用等信用體系，試圖降低押金門檻。“另外，我們也會(huì)根據(jù)消費(fèi)者還車、繳納違章罰款等情況進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，繳納不同數(shù)額的押金?！蓖鮿傉f(shuō)。

　　共享汽車未來(lái)趨于體驗(yàn)性競(jìng)爭(zhēng)

　　共享汽車領(lǐng)域的發(fā)展前景尚有想象空間，加速資本與人才密集進(jìn)入。

　　今年上半年，浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、原知豆電動(dòng)汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理金衛(wèi)民加盟一步用車，加速了一步用車布局全國(guó)的步伐。

　　金衛(wèi)民接受大河報(bào)·大河財(cái)立方記者采訪時(shí)表示，“共享汽車目前無(wú)法做到共享單車的隨用隨停，需要在特定區(qū)域?！毕鄬?duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，共享汽車資產(chǎn)頗重，對(duì)于城市停車位、充電樁等優(yōu)質(zhì)資源的依賴程度高。

　　在金衛(wèi)民看來(lái)，目前共享汽車還在一個(gè)導(dǎo)入期，成熟期還未來(lái)到?！斑@是一個(gè)市場(chǎng)培育的過(guò)程，包括政策落地、網(wǎng)點(diǎn)便利、路權(quán)開放，以及成熟的平臺(tái)服務(wù)和充電樁等平臺(tái)的打通等?！?/p>

　　另外，隨著多方資本密集注入共享汽車領(lǐng)域，除了停車網(wǎng)點(diǎn)等線下資源的爭(zhēng)奪外，消費(fèi)者體驗(yàn)感是共享汽車能否脫穎而出的下一個(gè)制高點(diǎn)。

　　“比如機(jī)場(chǎng)到市區(qū)，大學(xué)聚集區(qū)到市區(qū)，是共享汽車使用最頻繁的場(chǎng)景，共享汽車就會(huì)在這些場(chǎng)景做精細(xì)布局?！苯鹦l(wèi)民舉例，只有精細(xì)的場(chǎng)景設(shè)計(jì)，真正在服務(wù)上解決最后一公里，才能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　在線下服務(wù)方面，有汽車生產(chǎn)廠家背景的企業(yè)也進(jìn)行了多方嘗試，如此次華夏出行與北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造“摩范驛站”項(xiàng)目，北汽新能源計(jì)劃開放在河南的所有一級(jí)、二級(jí)經(jīng)銷商的銷售和服務(wù)渠道，免費(fèi)提供給華夏出行做運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大了網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。