梅賽德斯技術執(zhí)行總監(jiān)帕蒂-洛維相信2014賽季的燃油限制規(guī)則不會影響劉易斯-漢密爾頓的發(fā)揮。
2013賽季,由于倍耐力輪胎消耗極為快速,駕駛風格激進的漢密爾頓多次對不能把賽車的全部能力發(fā)揮出來表示失望,因為出于輪胎策略的考慮,他必須在比賽里保護輪胎。去年,漢密爾頓拿下5個桿位,但僅有一個分站冠軍入賬,很大程度上受到了輪胎的制約。梅賽德斯賽車雖然在單圈速度上能夠與英菲尼迪-紅牛車隊抗衡,但長距離作戰(zhàn)下,輪胎的磨損過于嚴重,令漢密爾頓不僅桿位的優(yōu)勢不復存在,而且不少時候連領獎臺都難以觸及。
根據新賽季的規(guī)則,每場比賽每輛賽車最多使用100公斤的燃油,無疑對車手的駕駛提出更高的考驗,必須精確地控制燃油,否則不排除因為燃油耗盡而停車退賽的可能。
2014年第二輪季前測試在巴林薩赫爾賽道開始前,梅賽德斯技術執(zhí)行總監(jiān)帕蒂-洛維在接受采訪時表示燃油限制不會拖漢密爾頓的后腿。
“我認為這方面的擔心過于杞人憂天,”洛維說,“這(節(jié)省燃油駕駛)肯定是比賽里的一個因素,但我希望它不會占據主導地位?！?/p>
“去年某些場合我們看到車手因燃油不足而把車停下,劉易斯(漢密爾頓)也是其中之一,因為每一圈他都把賽車發(fā)揮到極限,這當然是一件令人失望的事情。但實際上這已經成為近年來F1存在的普遍現象,控制燃油和管理輪胎是比賽的一部分。我希望(今年)這不會成為主導因素并讓賽事失去觀賞性?！?/p>
北京時間今天(1月19日)下午將展開第二輪冬季測試,漢密爾頓將在首個工作日駕駛梅賽德斯W05賽車出場,明天則將把測試任務交給隊友尼科-羅斯伯格。
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