2017年01月17日07:38 來源：央視
（原標(biāo)題：從"藏著賣"到"不斷供"再到"賣完即止" 要吃高鐵15元盒飯有多難？）
如果你還沒吃過高鐵“15元盒飯”，也許今后就更難吃上了。
高鐵：“不斷供”的15元盒飯可以斷供
1月13日，在2017年春運(yùn)第一天，高鐵盒飯問題再次“搶占頭條”，鐵路部門餐飲服務(wù)“15元盒飯不斷供”政策，悄然發(fā)生了變化。有網(wǎng)友反映，在高鐵上買盒飯時(shí)，被告知"不斷供"的15元盒飯賣光了，而且高鐵服務(wù)人員稱，不會(huì)再進(jìn)行補(bǔ)給。
這則消息引發(fā)眾多網(wǎng)友的討論，因?yàn)樵?015年1月1日開始實(shí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》的“餐飲經(jīng)營(yíng)”中明確規(guī)定，高鐵上有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品。2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。
有媒體記者致電12306客服，得到的回應(yīng)稱，“列車上沒有硬性規(guī)定一定要賣15元盒飯，賣完了就沒有了”。
高鐵“火車俠”有的不只是速度，還有溫度。望鐵路部門繼續(xù)提升科技發(fā)展的創(chuàng)新力，強(qiáng)設(shè)備、保暢通、優(yōu)服務(wù)，讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺(tái)高鐵從杭州東站出發(fā)，共設(shè)9個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)269公里，其中新建正線北接杭甬高鐵，從紹興北站引出，共224公里，線路速度目標(biāo)值350km/h。
這是中國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵項(xiàng)目。民營(yíng)聯(lián)合體占股為51%。
9月10日，鄭徐高鐵開通一周年。鄭報(bào)融媒記者從鄭州東站了解到，截至2017年9月9日，鄭徐高鐵累計(jì)發(fā)送旅客395萬人，日均發(fā)送旅客1.6萬人，開行列車數(shù)由86列增加到109列。鄭州東站客運(yùn)科科長(zhǎng)何冉介紹，鄭徐高鐵的開通，打通了中原地區(qū)去往華東地區(qū)的高鐵通道。
鄭州東站客運(yùn)科科長(zhǎng)何冉介紹，鄭徐高鐵開通一年來，鄭州東站的樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈加凸顯，在鄭徐高鐵開通前，該站日均發(fā)送旅客3.5萬人次，目前日均發(fā)送旅客達(dá)6.2萬人次。
九月份的再次調(diào)圖后，中國(guó)不僅是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家，鐵總的提質(zhì)增效不僅僅是一句口號(hào)，而是一場(chǎng)轟轟烈烈的全路運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在看來是成功了，至少高鐵在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)變的舉足輕重，無可替代。
記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉：全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，在部分線路增開客貨列車。同時(shí)，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。
筆者認(rèn)為，中國(guó)鐵路在歐洲市場(chǎng)的首個(gè)項(xiàng)目，這證明自身的實(shí)力與價(jià)值。在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響情況下，中國(guó)鐵路建設(shè)的向外延伸，產(chǎn)品走出去，以及對(duì)外投資的快速增加，都標(biāo)志著在“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是溫州南至寧波段，沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次，寧波至杭州、上海方向部分D字頭動(dòng)車票，也從9月開始出現(xiàn)折扣票。中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
旅客訂餐后，列車長(zhǎng)可在手機(jī)軟件上查詢配送信息，工作人員會(huì)將訂餐放到特定的箱子中經(jīng)過安檢，經(jīng)由乘務(wù)員送到訂餐旅客指定的車廂和席位。以記者乘坐的G83次列車為例，北京西到長(zhǎng)沙沿途共有石家莊、鄭州東和武漢三個(gè)?？空?，均可以配送外賣餐食。
映象網(wǎng)記者通過查詢發(fā)現(xiàn)，鄭州至安陽的G568、G666、G70等8趟高鐵僅需41分鐘到達(dá)安陽。而目前鄭州到濮陽最快的火車需運(yùn)行4小時(shí)46分鐘，走高速公路至少也需要2個(gè)半小時(shí)。
內(nèi)蒙古移動(dòng)采用隧道漏纜方案從根本上解決隧道4G覆蓋問題，旅客在乘坐高鐵過隧道時(shí)再也無須擔(dān)心因信號(hào)中斷而導(dǎo)致的“失聯(lián)”現(xiàn)象。
公眾在暑期乘坐高鐵過程中也許還有更多的期盼和建議，希望鐵總方面能夠認(rèn)真樹立歸納，針對(duì)性制定措施，補(bǔ)強(qiáng)工作短板，用更加安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回饋社會(huì)，回饋公眾，回饋廣大旅客，真情換真心，贏得更好的發(fā)展前景。
7月29日上午，鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步，標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時(shí)代。
7月29日上午，鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步，標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時(shí)代。
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