央視新聞客戶端2月15日消息，2月13日晚間，臺灣一輛旅游車發(fā)生翻覆，造成33人死亡、11人受傷，這是30年來臺灣最嚴重的公路事故。事故原因初步調(diào)查指向司機疲勞駕駛且超速釀禍?，F(xiàn)在檢警又有新發(fā)現(xiàn)，這輛游覽車曾因輪胎磨平而遭到處罰，事故原因可能就出在輪胎上。而涉事旅行社已被臺觀光部門勒令無限期停業(yè)。

　　事故車輛右后輪胎紋幾乎磨平

　　據(jù)臺灣媒體報道，出事的游覽車過去曾因胎紋不足被交警處罰過，在這次的翻覆事故發(fā)生后，檢警也發(fā)現(xiàn)該車右后輪的胎紋幾乎磨平。目前分析疑為右后輪先打滑，讓左輪懸空后翻車。另外也有資深游覽車駕駛指出，雖然當時事故游覽車超出限速20公里，但也不至于因此翻車，同樣懷疑是輪胎在過彎時出問題。

　　此前警方曾分析游覽車的行車記錄器確認，當時車輛過彎時車速是60公里，而事發(fā)路段限速40，初步認定是超速釀成大禍，而肇事車輛車齡高達19年，車況老舊也被質(zhì)疑是車輛翻覆的原因。此外，外界也認為司機連續(xù)工作超過15個小時，恐有“疲勞駕駛”的嫌疑。不過，詳細事故原因還有待進一步調(diào)查。

　　而對于涉事的蝶戀花旅行社，臺觀光部門已將勒令其無限期停業(yè)，要求未來全面改善后，才能申請復業(yè)。

　　過勞駕駛引發(fā)關(guān)注

　　臺灣游覽車2月13日發(fā)生翻覆事故，隨著更多細節(jié)曝光，外界把事故原因指向司機疲勞駕駛。游覽車司機女兒2月14日出面指控，父親連上16天班只短暫休息過1天假，雖然臺公路總局等相關(guān)部門否認“超時工作”的說法，但這起翻覆事故再次讓不少臺灣游覽車業(yè)者對類似的“一日游”進行反思。

　　臺灣游覽車事故涉事旅行社指出，司機康育熏在出車前有足足休息24小時，不存在疲勞駕駛的問題。

　　但這種說法遭到康姓司機女兒的反駁，她說父親從上個月27日到發(fā)生事故當天，已經(jīng)上了16天班，期間只短暫休過1天假。

　　康育熏女兒：他們說謊??！爸爸有沒有在家我自己一定很清楚，我每天在家看到他就是10、11點，然后就是回來睡覺，隔天再出去上班，一整天都看不到人！

　　不過臺灣旅行總會相關(guān)負責人表示，在事故現(xiàn)場找到了車輛的行車記錄器，顯示盡管行程長達14小時，但扣除休息時間后，“握方向盤時間未超過10小時，仍符合工時規(guī)定”。 這種說法讓外界直呼離譜。

　　有游覽車業(yè)者就表示，臺灣海拔3000米以上的高山比比皆是，雖然地理距離不遠，但沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。像此次賞櫻團的“高山一日游”行程，根本是兩頭摸黑跑，出發(fā)、回程都看不到太陽。業(yè)者表示，島內(nèi)民眾長久以來存在小確幸的心理，造成部分旅游業(yè)者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知暗藏危險。

　　旅游交通事故頻發(fā)凸顯管理不到位

　　臺灣游覽車2月13日發(fā)生30年來臺灣最嚴重的公路事故，造成33人不幸罹難。這次事故距離上次震驚兩岸的火燒游覽車事故，僅僅過去了半年。而就在剛剛過去的春節(jié)長假期間，同樣也發(fā)生了一起大陸游客游覽車意外，一輛搭載大陸游客的游覽車在高雄撞上橋墩，事故共造成21人不同程度受傷。

　　人們不禁要問，在臺游覽車交通事故頻發(fā)，傷亡不斷，臺灣旅游安全到底怎么了？

　　外界和媒體分析指出，剛剛發(fā)生的這起公路事故，有太多以往事故的影子。既是天災也是人禍，臺灣地質(zhì)脆弱，多地震臺風，包括阿里山、太魯閣等許多景點在天氣惡劣的情況下存在潛在危險，道路吞吐量小而客流量大，更加大了行車風險。而游覽車老舊、機械過量負荷、司機疲勞駕駛和快馬加鞭趕行程也導致了人禍幾率的增加。

　　這次再次發(fā)生游覽車的重大傷亡事故，臺交通主管部門負責人賀陳旦下令全面清查游覽車、一日游行程。而這種不斷祭出所謂“嚴管政令”的做法讓人似曾相識。2016年7月19日大陸遼寧省的旅行團發(fā)生止24人死亡的火燒車事故后，主管部門也下令嚴查各類游覽車公司和駕駛?cè)藛T，但實際狀況沒有得到顯而易見的改善。春節(jié)長假期間，又發(fā)生了一起大陸游客游覽車意外，游覽車在高雄撞上橋墩，事故共造成21人不同程度受傷。

　　由此許多評論表示，臺灣旅游頻發(fā)的交通安全問題說到底還是在于由臺當局主管部門管制無方造成的。去年陸客團火燒車發(fā)生后，臺當局仍缺乏魄力，介入管理未能行之有效，導致問題持續(xù)存在，各種看似嚴格的措施容易遭到資方挾持，搖擺的政策一旦發(fā)生事故就變得嚴格，時間一久又松綁，令人痛心。許多民眾呼吁，臺相關(guān)管理部門應加強各項稽查作業(yè)，不要只會開會、檢討而不落實。分析人士指出，究竟該如何保證旅客安全，提升臺灣游覽車的安全，恐怕臺當局還有很多檢討和改進的空間。